成自泸遵会影响成贵的收益，看国铁集团怎么考虑。

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刬袜下香阶 发表于 2019-12-15 20:28
四川力推的估计两条，宜西，新成昆。

只会二选一。太重复，尤其新成昆，影都没有。

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成都～天府机场～资阳～自贡～泸州～（赤水、习水、仁怀）～遵义～贵阳，运行时速300以上

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楼上讨论的欢，钱谁出？

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nsmc 发表于 2019-12-16 12:45
楼上讨论的欢，钱谁出？

那个写的位置那个掏钱。

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-16 10:41
只会二选一。太重复，尤其新成昆，影都没有。

那就只能宜西了，各方皆大欢喜！

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《请国家十四五全线开工成格铁路、滇藏铁路，十五五开工新藏铁路》


中国现在仍然处于，并长期地处于发展中国家水平，一直处在脱贫中，发展中，攻坚中，是中国经济永久不变的稳中求进总基调。

中国的铁路网络，就是一个飞速发展中的铁路网络，是一个发展中国家的铁路网络，它不仅铁路网络总长不能与美国相比，在铁路网络结构上，甚至于不如俄罗斯与印度铁路网络的结构之优。


中国的每一个“五年规划”都是无比辉煌成功的。已过去的十二五，即将收官的十三五，中国就在世界上惟我独有地一举基本建成八纵八横的高铁网络，如果这不用人间奇迹、基建狂魔形容，根本就不足以状其成就与成功之伟大。


1、十三五全线启动了川藏铁路、格库铁路（已基本全线贯通），那么，十四五则全线启动成格铁路、滇藏铁路。十五五启动新藏铁路。  川藏铁路是一条准高铁的高标准、高质量、重载、客货、军民多用途干线铁路。也就是说，再过十年，经两个五年规划，中国的铁路网结构也就相对比较合理了。 届时，环国境铁路环线基本圆满了，再从各C位枢纽放射出去、加密出去，大体20年时间内，中国的铁路网络基本可以赶超美国、俄罗斯。


2、成攀昆350高铁建议经雅安地界南下，务设雅安高铁站。

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悠之未然 发表于 2019-12-15 23:48
如果是宜贵就滑天下之大讥了，泸州也是短视下了步臭棋，保泸县弯弯绕丢了自泸350.

没开工之前一切都有可能，内自泸不是开工了都还可以改线。传说隆黄上头想搞成货专，恐怕又有一番博弈，当然对泸遵客专来说可能是好事

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-16 10:41
只会二选一。太重复，尤其新成昆，影都没有。

你就只为了把成都踏雪到而不尊重现实，可以肯定新成昆来得更快！设计时速绝对350！

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蜀山逍遥 发表于 2019-12-15 22:47
明年才定稿，公布之前大家都有机会，不过错过就要等五年，即使中期调整也要三年后了。目前大体情况，泸遵 ...

某地能有你这样清醒认识的人都不错了。换做别人估计又是一定十四五，保底350，明年就开建之类的

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