五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 22:13
成铁巨亏的原因之一。。。成局赚钱的高标准混线大多在渝黔两省市。亏本的慢速客专，“战略线”，政治线大 ...

铁路的本质是交通，国家修铁路又不是为了卖车票赚钱。。。。

重庆修那么多过江桥一分钱都不收，为什么还要建？

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 22:13
成铁巨亏的原因之一。。。成局赚钱的高标准混线大多在渝黔两省市。亏本的慢速客专，“战略线”，政治线大 ...

铁路本质是交通，又不是售票赚钱。比如重庆修过江大桥，一分过路费都不收，岂不是亏惨？

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 22:13
成铁巨亏的原因之一。。。成局赚钱的高标准混线大多在渝黔两省市。亏本的慢速客专，“战略线”，政治线大 ...

你不懂啥叫交通？
重庆修过江大桥，是为了收过路费才修的？
说个话太献宝了

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Francisco2015 发表于 2019-12-2 22:31
比如川藏？那没法，肯定得建。

川藏关成局卵事。。。

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 22:57
川藏关成局卵事。。。

川藏归重庆地方铁路管。。肉娃管雅安-康定段。。。

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 22:57
川藏关成局卵事。。。

川藏铁路公司不相当于第二个成局？

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五宝老腊肉 发表于 2019-12-2 22:57
川藏关成局卵事。。。

重庆地方铁路修的，出了钱的。。
肉娃阔以当泸定一个乡的名誉村长嘛。。。

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蜀之地，沃野千里 发表于 2019-12-2 23:03
川藏归重庆地方铁路管。。肉娃管雅安-康定段。。。

支持，沿途卖腊肉

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Francisco2015 发表于 2019-12-2 23:04
川藏铁路公司不相当于第二个成局？

切你妈的，成局和川藏财务是一家吗？成局亏损跟川藏有几毛关系？

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Francisco2015 发表于 2019-12-2 22:34
铁路的本质是交通，国家修铁路又不是为了卖车票赚钱。。。。

重庆修那么多过江桥一分钱都不收，为什 ...

只是形式上免收，实际上点受益人（市民，政府）代付了。城市大桥的车流量，政府会亏吗？

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