石块 发表于 2019-11-22 11:45
内自同城正在做规划，现在的规划一般就是道路交通、城市建筑、公园、用地的一些规划，其实同城最先应该做的 ...

等于修运河？不错嘛！

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大麻 发表于 2019-11-22 11:28
感觉这条路规划还是有点问题，如果现有的内宜高速要置换为内自快速通道的话，这条路应该是从自贡东部新城接 ...

不会城郊段不置换了！只置换市区段！这条快速路肯定好！为什么要修条新的高速置换旧的的呢？没必要！就这条快速路最好了而且在快速路两侧(北侧正好与內自宜高速平行)发展产业和商住楼！
支持这条路尽快建成！并向东那660公里挺进！

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k6242788 发表于 2019-11-21 22:30
三十公里的距离真近啊，接下来该是轨道交通了，最好能从国铁那把内昆线内江到自贡段置换出来，因为双方这段 ...

我早建议过了！利用內宜铁路改造阔能，利用城轨修建的低标准和同城化，在內自之间加设停靠站点和避让区间，尤其两城市之间的郊区也留停靠站点，自然催生站点周围开发价值！这样城轨加密等于是地铁的轨道交通一步到位，不用达到新建城轨或地铁的硬标准！

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蓝色佩刀 发表于 2019-11-22 10:12
方案不错哦，直接把地铁或轻轨方案都省了。

也不算，毕竟要修新线给国铁，主要是这样可以不用涉及太多的市区征地问题，而且可以在既有铁路本来就都是穿城而过，沿途客流量还是蛮多的，可以设置长短线，短线只是内江和自贡各自市区区域跑，长线就内自跨城跑，短线市区最多二十多分钟，人流量密集可以加密车次，长线全程可以50分钟左右，可以方便两城人员往来和沿线乡镇居民，车次可以半小时一趟都可以，如果以后融合度高了再增加发车频率

给国铁的新线可以绕开市区，尽量取直，毕竟三四十公里，每个城市出十多二十亿，然后从新线把客运分别在内江端接入或者预留接入内江北站，引出接成渝铁路，自贡端接入或者预留接入自贡东站，未来如果成渝复线改造开行CR200J之类的列车也可以全部进一个车站，而在之前所剩无几的K字头列车也可以集中到一个车站，方便客流量集聚和换乘，并且可以为自贡东站和内江北站未来争取扩容带来更多利好条件

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tristan1898 发表于 2019-11-23 14:14
我早建议过了！利用內宜铁路改造阔能，利用城轨修建的低标准和同城化，在內自之间加设停靠站点和避让区间 ...

确实，而且台湾很多这样的火车站，其实就一个地铁闸口，很简陋，但是票价很便宜，跟地铁没什么区别。通勤上班很方便

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期待这两侧屹立起高楼之时

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不错不错~

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内富南不知道何年何月修

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石块 发表于 2019-11-22 11:45
内自同城正在做规划，现在的规划一般就是道路交通、城市建筑、公园、用地的一些规划，其实同城最先应该做的 ...

沱江水中毒污染不能用的，内江段沱江水基本上是上游若干城市的生活排污水，内江还等着向家坝灌区的水从自贡延伸到内江，内江比自贡还缺水。

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qianlilv 发表于 2019-11-23 09:00
我记得好像自贡有从牛佛引水的规划，不过能不能实现就不知了。。。

没用，沱江水污染太严重了，连富顺都不用，富顺划归自贡时首先就明确要求自贡供饮用水弃用沱江水。

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