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三十公里的距离真近啊，接下来该是轨道交通了，最好能从国铁那把内昆线内江到自贡段置换出来，因为双方这段铁路都是穿城而过的，而且整体线路其实比较直，复线改造跑80时速就够了，然后跑地铁轻轨这个时速就够了，然后内自段修复线的线路给国铁160或者200时速的客货混线路，以后自贡端可以接雅眉乐自的货运，内江端可以接成渝毕竟成渝复线改造应该是迟早的事情吧，对双方都有很大的好处

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qianlilv 发表于 2019-11-23 09:00
我记得好像自贡有从牛佛引水的规划，不过能不能实现就不知了。。。

没用，沱江水污染太严重了，连富顺都不用，富顺划归自贡时首先就明确要求自贡供饮用水弃用沱江水。

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石块 发表于 2019-11-22 11:45
内自同城正在做规划，现在的规划一般就是道路交通、城市建筑、公园、用地的一些规划，其实同城最先应该做的 ...

沱江水中毒污染不能用的，内江段沱江水基本上是上游若干城市的生活排污水，内江还等着向家坝灌区的水从自贡延伸到内江，内江比自贡还缺水。

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蓝色佩刀 发表于 2019-11-22 10:12
方案不错哦，直接把地铁或轻轨方案都省了。

也不算，毕竟要修新线给国铁，主要是这样可以不用涉及太多的市区征地问题，而且可以在既有铁路本来就都是穿城而过，沿途客流量还是蛮多的，可以设置长短线，短线只是内江和自贡各自市区区域跑，长线就内自跨城跑，短线市区最多二十多分钟，人流量密集可以加密车次，长线全程可以50分钟左右，可以方便两城人员往来和沿线乡镇居民，车次可以半小时一趟都可以，如果以后融合度高了再增加发车频率

给国铁的新线可以绕开市区，尽量取直，毕竟三四十公里，每个城市出十多二十亿，然后从新线把客运分别在内江端接入或者预留接入内江北站，引出接成渝铁路，自贡端接入或者预留接入自贡东站，未来如果成渝复线改造开行CR200J之类的列车也可以全部进一个车站，而在之前所剩无几的K字头列车也可以集中到一个车站，方便客流量集聚和换乘，并且可以为自贡东站和内江北站未来争取扩容带来更多利好条件

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势必将带动东盐都大道的发展

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不是说 置换内宜高速吗？这条也不接内江的环城路，而是绕了下才进城。

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示意图有没得高清版的哦

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内自同城化也算有了实质性的成果，可以伸手向川妈要政策要项目了。下一步各方在各自的地盘内路两边圈点地，规划几个城市森林公园，体育中心，篮球馆足球场，把路两边的农民安置为城市居民就把内自之间城市化了

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下一条快速路可以从自贡北延伸到威远成自内江西站，内江从玉王庙立交延升到威远内江西站，各修各的地盘儿各规划各的项目，内自之间又有第二条城市快速路了

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当天上午，内自快速通道项目开工仪式分别在内江、自贡两地同时举行。内自快速通道项目起于内江经开区汉渝大道与冷家湾枢纽互通连接线交叉点，止于自贡东盐都大道，全长约30.4公里，估算投资50.3亿元，其中内江境内18.6公里，估算投资30.2亿元；自贡境内11.8公里，估算总投资20.1亿元。采用一级公路、设计速度为80公里/小时的设计标准，主道双向八车道

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很好，内江自贡兄弟城市，更近一步发展，共同得利

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