大攀昭如果搞成货运，那宜宾-西昌大概率是高铁。

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蜀山逍遥 发表于 2019-11-21 22:03
据传川黔两省已经联合行文上去征询意见了，两省发改委在主导，不知道是不是因为成贵还没通，所以二线明面 ...

看来泸遵还早得很，甚至会有变数。

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曲水流觞的爸爸 发表于 2019-11-21 22:15
大攀昭如果搞成货运，那宜宾-西昌大概率是高铁。

估计是年初成都去争取成雅西攀昆没成功，毕竟成西攀昆已经双线了，马上再沿着这个方向修三线有相当难度。

退而求其次，以连接滇西通道的名义修，还显得更顾全大局（可形成渝瑞通道），拆成宜西攀和远期的攀昆，客流这个方向也更有保障。

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悠之未然 发表于 2019-11-21 22:23
看来泸遵还早得很，甚至会有变数。

反正十四五去了，最终还是CR说了算，短期内连贵州成贵主客，隆黄主货分工明确

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本报讯（记者 何川）昨（20）日，宜宾市党政代表团到攀枝花市学习考察。市委书记刘中伯，市委副书记、市长杜紫平，市人大常委会主任陆振华，市政协主席吕晓莉参加。攀枝花市委书记贾瑞云，市委副书记、市长王波，市委副书记虞平陪同

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宜西攀大高铁保底250

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攀枝花这次是大赢家  凉山其次 宜宾跟着沾光  自贡内江乐山雅安等等都有希望共享利好

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攀枝花这次相当于一下得到了东西南三向高铁，是最大赢家。当然这三条高铁西山同样也可以用，等于在高铁这件事上形成了攀西一体化
但是川滇在宜西攀丽线上达成了高铁共识，那攀西地区东西向的货运通道功能就只能交给攀昭了。
所以说西昌的收获其次。
对宜宾而言，高铁通道选宜西攀比宜昭攀更能巩固客运枢纽地位，而货运通道走宜西攀还是宜昭攀，差别不那么大。所以川滇两省明确表态支持宜西攀高铁方案，算是宜宾理想的收获，金沙江公铁两用和宜宾西站的预留没白费，宜宾西站将来比渝昆宜宾站更大。
贸易战进入持久战阶段，中国亟需找到能分散海向发展风险的外贸新突破口，RCEP超大自贸区箭在弦上，泛亚铁路进程加快。要融入国家战略大局，于四川而言自然首先就是成攀昆和成宜昆东西两条交通走廊。沿线的雅安，乐山、内江、自贡将来都会共享南向红利。
西线：货运成昆线扩能改在如火如荼，客运成攀昆高铁看到希望
东线：客运渝昆高铁已经尘埃落定，货运内六扩能还要努力争取支持。

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云南方面，攀枝花是必不可少的。攀枝花交通问题，应该会迅速解决，这次成昆铁路问题，也给大家上演了一次危机。攀枝花 交通必须进行拓展

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