11月18日下午，成渝铁路重庆站至江津段改造工程建设正式启动。未来3年，该铁路段在总体保留既有线的基础上，进行增建二线的扩能改造，形成双线运输，最大化保留历史现状，减少工程投资。而重庆至江津段既有车站10个，增建二线后合计设站13个。

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随着重庆“米”字型高铁的规划建设，重庆铁路枢纽客运功能的逐步完善及货运布局的逐步外移，成渝铁路重庆站至江津段的干线功能逐步弱化，在客货运输中的作用正逐步降低。

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成渝铁路重庆站至江津段改造工程项目起于渝中区重庆站，向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。改建方案在总体保留既有线的基础上，进行增建二线的扩能改造，形成双线运输，最大化保留历史现状，减少工程投资。
线路长60.869km，桥隧比重17.01%，双线铁路，铁路等级为Ⅰ级。设计速度目标值80km/h，特殊困难地段局部限速。

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全线旅行时间约60分钟，改造后客运采用站站停列车、一站直达（大站交错停）列车、普客列车混合开行，实现城市组团间快速通勤需求和沿江慢速旅游观光功能。货运采用直达列车、摘挂列车混合开行。

重庆至江津段既有车站10个，增建二线后合计设站13个。包括：重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、圣泉、江津站，预留大渡口、金鳌车站2个。

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成渝铁路重庆站至江津段改造工程作为重庆主城区的城市铁路，建成后能够充分发挥承上启下的作用，未来将继续向北延伸连接重庆北站，通过重庆北站、重庆站两大铁路客运枢纽与渝湘、渝汉等国家干线铁路或渝万城际铁路无缝衔接，还可实现与黄茅坪支线、机场支线贯通运营。

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成渝铁路终于翻身了。不过成渝铁路扩能改造应该建设永川到壁山段，介入重庆枢纽

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客车5612次 重庆站7道发车 。

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客车5612次进 重庆南站 一道停车 。

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老成渝铁路 发表于 2019-11-19 21:35
客车5612次进 重庆南站 一道停车 。

现在还剩几对客车？

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