川渝横贯线出品 文/李不是
国家物流枢纽争霸终局将渐渐敲定。8月28日，媒体报道了一则重磅消息：
经过数月申报筛选，第一批15个左右国家物流枢纽名单近日将公布，标志着国家物流枢纽网络建设正式起步，诸多重大项目蓄势待发。　
其实，这同时也标志着，
将有15个城市首先坐享到国家顶级物流枢纽的荣光。
那么，这15个城市都有谁？都会享受到怎样的荣光？重庆和成都又是怎样的地位？
1：
2018年12月，国家发改委、交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》。国家选择了127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，并将其分为6个类型：陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型和陆上边境口岸型。
其中，127个城市里恰好有15个城市同时兼具5种“物流枢纽承载城市”或4种“物流枢纽承载城市”身份，是物流枢纽中的傲娇者。而这15个城市的名单为：
重庆、南京、武汉、上海、天津、广州、深圳、郑州、长沙、杭州、青岛、西安、成都、哈尔滨、贵阳。
重庆和成都在列。
2：而这15个城市必然大概率进入第一批15个国家物流枢纽名单，跻身国家一级物流枢纽梯队。不过，一级梯队中仍然有细分。理由很简单，在127个城市的6个类型名单中，谁身上兼任的类型身份最多，谁将更有可能获得最多的资源倾斜。这一点很好理解，地理区位决定城市优劣，自古以来便是如此。根据统计来看，127个城市没有任何一个城市“通吃”6个类型。而占据最多类型的城市有3个，均同时有5个类型身份在身，而这3个城市就是重庆、武汉、南京。简而言之，因为3个城市有大江、有大河，分别位于长江的上游、中游和下游，因此具备很多内陆城市不具备的“港口型国家物流枢纽”身份，为3个城市在顶级物流枢纽的打造时代增添了极大的筹码。陆水空的优越条件，将成就重庆、武汉、南京非一般的国家物流枢纽地位。3：此外，还有12个城市同时拥有4个类型的“物流枢纽承载城市”身份。12个城市分别为：
上海、天津、广州、深圳、郑州、长沙、杭州、青岛、西安、成都、哈尔滨、贵阳。
其中，上海、广州、深圳、天津的类型身份虽然没有陆港型，但是他们沿海的区位决定了它们超级物流枢纽的地位是无疑的。
杭州、西安、成都、郑州、贵阳等城市，虽然不靠海，不靠长江，不沿边，但凭借着省会的优势同样占位较高。这些省会自带流量，同时背靠人口大省以及周边城市乃至周边省份的经济腹地，因此也有较大优势。与此同时，这些城市在某些单一方面甚至于有较大优势，比如西安和成都的航空方面优势就不小。4：具体到重庆成都而言，事实上两者均跻身国家顶级物流枢纽自在情理之中。其一，十三五交通规划的大赢家中，我国重点打造的四大国际性综合交通枢纽为北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆。其二，刚刚过去的8月15日，国家发改委网站发布《西部陆海新通道总体规划》。规划意味着，西部陆海新通道已上升到国家级战略地位。与此同时，重庆和成都均为西部陆海新通道的大赢家，尤其是重庆，比如重庆收获了陆海新通道物流和运营组织中心地位；重庆成为“重庆、成都、广西北部港湾、海南洋浦港”两端枢纽之一；重庆收获了三大主通道中的两条；重庆成为牵头建立省际协商合作机制的城市。5：那么，一个城市一旦获得“国家物流枢纽”的定位，到底有何意义？答案是，这意味着这个城市将拥有经济发展的多重利好，也将拥有制造、物流、金融等等方面的超级流量。对此，好友“杠杆游戏”如此形容：
“每个城市都有超级城市梦想，都希望成为物流枢纽，因为物流的背后，往往是制造、商贸、人才、金融资源的汇合。工业革命以来的现代意义金融中心，几乎都是从物流枢纽演变而来，有了贸易，有了制造，有了运输，也就自然有了结算和金融。”
“古代的广州、泉州、宁波即是如此集大成者，成就了辉煌；近现代以来，广州荣光继续，沿海的天津、上海、香港、深圳等，也先后因此成为我国举足轻重的城市，甚至成为世界级制造、金融、物流航运中心。”

根据统计来看，127个城市没有任何一个城市“通吃”6个类型。而占据最多类型的城市有3个，均同时有5个类型身份在身，而这3个城市就是重庆、武汉、南京。……

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