liuran021 发表于 2019-7-11 18:55
南亚非洲中东20年内人口会达到40亿
GDP会和美国相当
消费将爆发式增长

很负责任的告诉你，20年之后美国GDP降到和南亚非洲差不多还有可能！

评论图片

liuran021 发表于 2019-7-11 17:40
重庆年初已对二机按下暂停键，荣昌货运机场稳步推进，看样子上马时间会超过预期。

但是今年的重庆市政府工作报告中提出统筹规划第二机场和货运机场，何来得年初对二机按下暂停键？

评论图片

生活要发展，全球生鲜采购都是相当可观的航空货运市场。。。。。

评论图片

另外，荣昌机场可不仅仅是纯民用。。。。。。。。。。

评论图片

liuran021 发表于 2019-7-11 20:27
最实际的问题：
双流/天府/江北
白天时刻有多少能够分配给货运航班？

在中国，坐飞机的人不会增，更可能减，这是高铁带来的必然结果，自已慢慢想

评论图片

我不想多说 发表于 2019-7-11 21:07
在中国，坐飞机的人不会增，更可能减，这是高铁带来的必然结果，自已慢慢想

还有10亿人从来没有乘坐过飞机。。。。。。。

评论图片

五宝老腊肉1 发表于 2019-7-11 21:09
还有10亿人从来没有乘坐过飞机。。。。。。。

飞机已不是快捷出行的首选，飞机的蔽端也是有目共睹的，已有国际机场的4跑丶5跑晒谷子都有可能

评论图片

我不想多说 发表于 2019-7-11 21:14
飞机已不是快捷出行的首选，飞机的蔽端也是有目共睹的，已有国际机场的4跑丶5跑晒谷子都有可能

哪一种交通工具没有弊端？？？？可能晒谷子？？？？你自己都觉得可能，就绝对否定吗？？？？中国14亿人口，这是一个多大的市场，你知道吗？如果按照现在欧美的出行率计算，中国的高铁和机场不是多了，而是少了。。。。。

评论图片

我不想多说 发表于 2019-7-11 21:07
在中国，坐飞机的人不会增，更可能减，这是高铁带来的必然结果，自已慢慢想

京沪高铁4小时到达
自己去看哈京沪快线
客源非常好票价也不便宜
成渝出川仅仅西安郑州贵阳高铁还行
武汉长沙都稍远
至于到京沪粤更是飞机的天下
高铁永远没有竞争优势除非上磁浮列车

评论图片

盆地现在一年客运量在一个亿左右，未来20年到2-2.5亿没有悬念！

评论图片