“呜~~”一声鸣笛后，碧波如练的嘉陵江上，满载货物的“风顺666”、“宇峰379”两艘500吨级货船和护航的川海巡370驶离广元港，顺流而下。6月29日上午，嘉陵江全江通航启航仪式在广元市红岩作业区举行后，首批船队正式开启通江达海新航程。

此次两艘货船所载货物是甘肃明珠矿业有限公司生产的重金属矿粉，共计1000吨。货物从甘肃陇南经公路运输到广元港红岩作业区，将从嘉陵江直航到重庆果园港，在此换海船，经长江到江苏张家港，最终到达辽宁营口。

“通过广元港，我们大西北的矿产品、农产品和其它大宗商品，可以大运量、低运费、安全及时地通江达海，运往沿江沿海地区和世界各地！”该公司董事长许健兴奋地说，嘉陵江全江通航对于大西北的广大企业来说是一个新时代的开始，意味着他们的大宗货物运输，即日起将从铁路时代跨入水路时代，我们的运输成本将大大降低，企业利润将有较大增加。

运输成本能降低多少？他算了一笔账：以前货物经公路运到广元后搭火车到辽宁，现在经水运运输，运费可下降30%左右。

广元区位不错，得好好利用

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premierbob 发表于 2019-6-29 11:00
广元区位不错，得好好利用

广元汉中人多吗？

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果然只能运煤炭矿石这种时效性要求不高而且大宗的东西。

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看到了，南充水务航道办也在开港典礼上，这次全线通航不仅缩短50多公里路程，最重要的是由原来的200吨变成4000吨级，川东水运大爆发即将到来

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嘉陵江现在流量已破万，汛期再大点船都不会存在问题，只是枯季就有点恼火。

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还在吹内河航道有意思？ 在全世界的内河航运都在萎缩的大前提下，在国内铁路网运输已经进入高速运行的背景下，一条支流上游的单向航道，吨位受限在不到1000吨，还有枯水期限制，这样的航道有多少经济价值？ 接受嘴硬，这是维护自尊心的体现，我个人完全理解。
如果在上世纪80-90年代，炒作这样的航道，直接经济价值可以忽略不计，但带来对城市投资的市场信心却不可低估，这一点具体参考宜泸。事实证明，宜泸虽然在水运上的炒作不遗余力，但人家内心其实什么都清楚，知道这个航道带不来真正的港口经济，而是另寻关键点来持续刺激投资信心——机场。
不过，这种刺激投资信心的手段，只在国家交通设施发展落后的时期有效，在高铁发展成熟的今天，这种刺激投资信心的行为，显得有些不够“与时俱进”，或者说“生不逢时”。

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还有成都乐山港应该更大

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妖言惑众 发表于 2019-6-30 11:37
还在吹内河航道有意思？ 在全世界的内河航运都在萎缩的大前提下，在国内铁路网运输已经进入高速运行的背景 ...

嘉陵江再LOW，也比你那自贡的劣五类臭水小河沟高大上一些，对了，内行航运如此不堪，那你自贡搞港口干啥子呢？自贡人脑壳有包！

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下五洋捉鳖. 发表于 2019-6-30 15:29
嘉陵江再LOW，也比你那自贡的劣五类臭水小河沟高大上一些，对了，内行航运如此不堪，那你自贡搞港口干啥 ...

又在挑拨地区。

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