6月19日，在成都轨道建设2019年上半年“开门评风·百姓听音”活动座谈会上，成都轨道交通集团相关负责人透露，今年成都地铁将新开通2条线路，明年（2020年）将开通5条，实现开通运营总里程数达到508公里。

今年计划开通的地铁线路包括5号线一二期工程和10号线二期工程。5号线一二期工程，全线共41个车站，目前车站主体结构已全部封顶，正线轨道铺设已全部完成。明年计划开通的线路包括：6号线一二期工程，目前已有14个车站进入几点安装及装修工作；6号线三期工程；8号线一期工程；9号线一期工程；17号线一期工程；18号线一二期工程。

2020年，500多公里地铁运营里程，其实是具备相当实力成为中国地铁第四城的。

当前，上海、北京、广州是全国当之无愧的地铁前三城。

上海，截至2018年3月，通车里程已达644公里，中国第一。

北京，截至2018年11月，通车里程达608公里，中国第二。

广州，截至2018年9月，通车里程达391公里，中国第三。

不仅上述三城目前运营里程位居全国前三，在往后的5年规划里，这三个城市的地位也难以被撼动。广州2020年地铁规划里程为520公里，依旧遥遥领先。

而后来者们，无论是你追还是我赶，在短暂的几年里，也只有争夺地铁第四城的份儿。

其中，最具备资格的竞争者为：南京、深圳、重庆、武汉、成都。

那么，我们以“十三五”末的2020年为节点，来看看到底谁更有可能成为地铁第四城。

南京：在上述5城竞争者中，南京目前的地铁运营里程最长，达到378公里，是目前数据上的标准第四城。南京之所以排名靠前，与青奥会落地南京后大力搞基建有很大关系。

2017年，南京开始收割基建果实。当年10月，南京地铁运营里程还只有258公里，落后于深圳的285公里。但是2018年春节前，南京连续开通多条地铁，反超深圳。目前，南京运营总里程达378公里，在北上广之外的第二梯队中，遥遥领先。

不过，南京虽起了个早床，但其截至“十三五”末，规划运营里程仍然只有500公里。

深圳：目前地铁运营里程达285公里，落后于南京，和武汉相当。按照深圳地铁官方说法，2019年，通车里程将实现300公里；2020年，通车里程和南京一样，也将实现500多公里的目标。

尽管，目标和现实相差较远，但目前深圳在建地铁线路共有14条，达全国之最，为建设史上最高峰。从2019年起，深圳每年将会有不少于2条的地铁线路开通。马力开足的情况下，深圳的确后劲十足，是有实力快速奔向500公里目标的。

武汉：截至2018年10月，运营里程达288公里，和深圳相当。由于相差不大，武汉和深圳可勉强并列算作目前全国地铁第五城吧。

不过，很明显，深圳很快就会超过武汉，而且会将后者远远甩开。毕竟，根据第三轮轨道交通建设规划，武汉到2020年才总计400多公里的运营里程，与深圳的目标相差100公里。

重庆：目前运营里程264公里，落后于中部武汉，但居于西部第一。不过，12月31日前不知能否完成此前所称的2018年增加50公里的目标。

但要放到“十三五”末来讲，2020年重庆的官方目标是450公里，低于南京、深圳、成都的500公里目标。不过，事实上重庆的轨道里程计算上，450公里没有包括5号线延长线江津线、1号线延长线尖璧线。两条线事实上是以市郊（域）铁路名义建设的地铁。算上江津线和尖璧线，2020年重庆事实上目标为480多公里。

此外，还有必要说的是，重庆事实上在原本的规划中还有一条璧铜线，只不过因为种种因素被搁置。如果算上璧铜线，重庆在2020年的目标，其实也是500多公里。

成都：截至2018年3月，通车里程为196公里。目前在建线路有10条，按照此前计划目标，2020年底前欲达到运营里程500公里。当然，这是一个艰巨的任务。毕竟成都现有运营里程大幅少于深圳，且在建线路也少于深圳。

此外，成都天府机场大概率延后事宜，势必对成都有所影响。成都2020年想要达成500公里目标，实在是一件难事。但从成都刚刚最新的表态来看，成都又的确信心满满，且将数字具体到了508公里。

小结：从运营里程规划目标上来讲，2020年，南京、深圳、成都均在500公里左右。重庆算上江津线、尖璧线也只有480公里。武汉更少，只有约400公里。因此，从这一角度来讲，重庆和武汉已落下风，应该说是率先没戏的两者。

明年，成都和深圳或许将成为第四城最有力的竞争者。

川一城独大强悍

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成都脸红不红

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川北凉粉高水店 发表于 2019-6-28 10:28
成都脸红不红

快把你重庆爹求回来，就不一城独大了

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托马森 发表于 2019-6-28 10:34
快把你重庆爹求回来，就不一城独大了

成都人骂街假打 强悍，不敢恭维谢谢浏览

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川北凉粉高水店 发表于 2019-6-28 10:40
成都人骂街假打 强悍，不敢恭维谢谢浏览

对你这种天天刷屏的无赖有什么好客气的。。。。

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  应该按国家批复轮次来比才客观，因为各个城市的建设节奏有差异。

  截止第三轮的话，重庆521km，成都508km，武汉450左右，南京不超过500km，深圳500+吧。

  深圳、重庆领先，成都紧随，南京、武汉稍稍落后。


  第四轮，武汉批复198km，成都预计176km，南京不详，深圳应该不低于200km，重庆若按2023年开通+在建850+计（具体893km），第四轮预计350+km，再次领先强2线（大概率超过深圳）。

  而且，璧铜、渝合、渝永这些市域s快线尚未包括进来。

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带响的弓箭 发表于 2019-6-28 11:40
应该按国家批复轮次来比才客观，因为各个城市的建设节奏有差异。

  截止第三轮的话，重庆521km，成都5 ...

哈哈 你又说了实话，这叫成都人怎么高潮得起来  他们明年将实现508公里，不过现在才200多公里

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带响的弓箭 发表于 2019-6-28 11:40
应该按国家批复轮次来比才客观，因为各个城市的建设节奏有差异。

  截止第三轮的话，重庆521km，成都5 ...

重庆第三轮建设工期都缩短到了3年 也就是说2022年重庆实现521km   同时今年重庆第四轮应该也快下来了，先期开工快线15   和槽谷7号线，重庆第四轮很多都是新建线路，成都第四轮新建才3条  基本是运椅子的。所以透支说是符合逻辑的

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