从绵阳设置动车所看出端倪，兰渝高铁过绵阳已经铁板钉钉，绵遂段350标准大有希望。

cc先生： 您好，来信收悉！感谢对绵阳铁路建设的关心，现就咨询问题回复如下： 一、关于建设绵阳动车运用所事宜 目前我市动车开行对数不足，且缺乏合理时刻的早晚班次，其关键原因是无动车运用所，不具备动车检修及始发能力。经多年艰苦争取，铁总为西南地区规划10个动车运用所，其中1个将设在我市。为积极推进此项工作，我市多次向省发改委（铁机办）和成都局集团汇报，计划结合绵遂内城际铁路建设，一并开展我市动车运用所选址、建设等工作。 二、关于修建火车站北广场事宜 当前绵阳站周边多为商住用地，且已趋于饱和，征拆难度极大，继续扩建可行性较小。为满足远期增长的客流需求，按照中铁二院为我市编制的铁路枢纽总图规划，拟将结合绵遂内城际铁路建设，在园艺山金家林总部经济试验区附近新建绵阳西站作为未来我市铁路枢纽站场。 绵阳市发展和改革委员会 2018年11月2日 发改委 兰劲 2018-11-2 12:12:38

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旧新闻了哈

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躺赢小王子 发表于 2019-6-22 22:02
旧新闻了哈

虽是旧新闻，但有新意义。从绵阳、遂宁设置动车所可以看出一些端倪
动车所设置的前提是国家骨干高铁十字交汇的城市，而绵阳将是西成高铁和兰渝高铁十字交汇的城市

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神经十号，你娃是隔三差五的就来个“板上钉钉”，你为绵阳落后的铁路交通真是煞费苦心啊

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神州十号 发表于 2019-6-22 22:07
虽是旧新闻，但有新意义。从绵阳、遂宁设置动车所可以看出一些端倪
动车所设置的前提是国家骨干高铁十字 ...

落地了才能作数，你说是吧。毕竟在川内那个说了算，你懂的。

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具体来说，绵阳现有绵阳站、江油站，承担西成高铁，宝成铁路，绵阳北向出川大动脉，随着成德绵一体化发展，将实现沿线动车公交化运营，进一步深挖运力，加密动车。其次，绵阳将加快开展绵遂内城际铁路的前期工作，力争“十三五”期间末具备开工条件建设。第三，经多年艰苦争取，铁总为西南地区规划10个动车运用所，其中1个将设在绵阳。绵阳计划结合绵遂内城际铁路建设，一并开展绵阳动车运用所选址、建设等工作。第四，成兰铁路将在绵阳安州设立安州站，站点位于绵竹市拱星镇与绵阳市雎水镇交接处，东距安州市区约47km。按3000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数800人。第五，为满足远期增长的客流需求，按照中铁二院为绵阳编制的铁路枢纽总图规划，拟将结合绵遂内城际铁路建设，绵阳将在园艺山金家林总部经济试验区附近新建绵阳西站作为未来绵阳铁路枢纽站场。第六，正在规划的 “成都—金堂—中江—三台”城际铁路，将在三台设站，三台站也可能成为成绵二线与绵遂内的同一火车枢纽站。 因此未来绵阳或将形成主城区绵阳站、绵阳西站为主，安州站、三台站为辅的格局，当然更值得期待的是绵阳江油同城化的发展，进一步发展江油站，形成绵阳站、绵阳西站、江油站、安州站、三台站五站台的大绵阳铁路新格局。

                    

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成天发梦癫！

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CDGHSXD 发表于 2019-6-22 23:07
成天发梦癫！

绵阳发改委回复有关绵阳设置动车运用所的相关事宜

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