2019-06-16 10:12作者：王眉灵 黄大海来源：四川日报

有多快捷？

成都到宜宾79分钟，宜宾到长宁县、屏山县8分钟，到叙州区泥溪镇18分钟，到兴文县22分钟。

有多重要？

将成都平原经济区和川南经济区密切相连，有利于川南地区主动接受成都平原经济区的辐射、带动，推动两大经济区协同发展成贵铁路在贵阳连接贵广高铁、在建贵南高铁，成为四川省南下通往珠三角、长三角地区的快捷大通道；在成都与西成客专相连，形成一条从西北地区经四川至沿海的南下通道，直接串起了广元、绵阳、成都、乐山、宜宾等多个沿线城市历经5年多的建设和调试，成贵铁路乐宜段于6月15日正式开通，成都乃至成都以北的德阳、绵阳、江油等城市，到川南的宜宾有了动车直达。

新的铁路开通，将带来什么？

连接更快速 成都宜宾“一日游”成现实

“回家更方便了！”6月15日，从成都东站乘坐首发动车C6661次列车回家的宜宾人李从高这样说。

动车开行后，成都、宜宾两地的最短时空距离缩短至79分钟。这是什么概念？目前，成都与宜宾间主要靠陆路交通连接，其中普速列车最快需要6个多小时，大巴或小车在3小时以上。

不仅是用时更短。乘客郝杨平还注意到一个细节：成都、宜宾间每天有15对动车，最早7点前、最晚21点后，让“朝发夕归”成为现实。郝杨平说，作为“吃货”的他当天就是到宜宾“一日游”的，“尝尝地道的宜宾燃面、白肉、凉糕，晚上就回成都。”而从宜宾西站搭乘首发列车到成都的宜宾乘客，也喊出了口号“成都，我们来逛街了”，兴奋之情溢于言表。

宜宾市铁建办副调研员周艺认为，成贵铁路乐山至宜宾段的开通，不仅拉近了成都到宜宾的距离，也让宜宾沿线地区的联系更为密切。成贵铁路在宜宾境内设有5个车站，此次开通的3个站点中，泥溪站、屏山站都位于山区，以前需长途跋涉，而动车开行后，宜宾到长宁县、屏山县只需 8分钟，到叙州区泥溪镇18分钟，到兴文县22分钟。

辐射更广泛 成都平原和川南两大经济区协同发展

根据中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复的宜宾铁路枢纽总图规划，宜宾铁路枢纽是我国西南地区重要的区域性铁路枢纽，全国仅有50个。在周艺看来，成贵铁路乐宜段的开通，意味着枢纽规划正一步步变为现实，将进一步改变和提升宜宾的区位条件，使宜宾作为四川南向开放的枢纽门户地位进一步凸显。

省区域经济研究会会长、西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，高铁的空间辐射范围可达500～600公里，在高铁的带动下，2小时左右车程范围内的区域可形成紧密的经济社会联系。成贵铁路乐宜段拉近的不仅是时空距离，更将成都平原经济区和川南经济区密切相连，有利于川南地区主动接受成都平原经济区的辐射、带动，推动两大经济区协同发展。

新铁路的开通，无疑将带来更多人流，这对宜宾的旅游业也是机遇。此次长宁站、兴文站虽暂未开通，但高铁时代的到来，让他们加快了准备步伐。兴文县文化广播电视和旅游局局长朱福军说，正加快“国家全域旅游示范区、天府旅游名县、兴文石海国家5A级旅游景区”创建，日后到兴文可实现“快进慢游”。

形成大通道 连接西北、华南 辐射四川多地

目前，成贵铁路贵阳段正加快建设，预计年底全线通车。届时，从成都出发，经宜宾到贵阳将形成一条全程最高时速250公里的铁路大通道。

“从区域连通性来看，成贵铁路不仅是我国西部地区快速客运骨干网的重要一环，也将构建起西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道。”中铁二院成贵铁路总体设计负责人汪锋华说，成贵铁路在贵阳连接贵广高铁、在建贵南高铁，成为四川省南下通往珠三角、长三角地区的快捷大通道。成贵铁路还在成都与西成客专相连，形成一条从西北地区经四川至沿海的南下通道，直接串起了广元、绵阳、成都、乐山、宜宾等多个沿线城市，辐射影响四川多个经济区。

从规划来看，时速250公里的成贵铁路将在宜宾与在建的时速350公里的成自宜高铁交汇。对四川而言，往南将形成两条南下通道，以成都为起点，一条经眉山、乐山到宜宾，一条经自贡到宜宾。

两线并行，其中一条会不会显得多余？“不会。”汪锋华表示，成贵铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之兰广铁路通道的重要组成部分，成自宜高铁则为蓉（渝）昆高铁的重要组成部分，两者在高速铁路网的意义不同，功能定位及发挥的作用也完全不同。再则，宜宾定位为区域性铁路枢纽，人流将会进一步汇聚，两条通道为日后大客流留足了空间。

成乐宜、城自宜两条南下通道两线并行，其中一条会不会显得多余？
      “不会。”汪锋华表示，成贵铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之兰广铁路通道的重要组成部分，成自宜高铁则为蓉（渝）昆高铁的重要组成部分，两者在高速铁路网的意义不同，功能定位及发挥的作用也完全不同。再则，宜宾定位为区域性铁路枢纽，人流将会进一步汇聚，两条通道为日后大客流留足了空间。

评论图片

天上山吃多了呀，把精力用在对外上，少搞些内耗吧。

评论图片

这论坛的柠檬精简直不要太多了

评论图片

省发展和改革委员会主任范波来宜调研宜宾铁路枢纽建设情况

宜宾日报金江网讯（记者 何川 文/图）6月15日，在成贵铁路成都至宜宾段正式开通运行之际，省发展和改革委员会主任、党组书记范波乘坐C6665次动车组来到宜宾，看望慰问宜宾西站和配套工程建设单位职工，调研宜宾铁路枢纽建设情况。市委书记刘中伯，市人大常委会主任陆振华，市政协主席吕晓莉，市委副书记黄河陪同。

在宜宾西站，范波对广大工程建设者的辛苦付出和宜宾党委政府的大力支持表示衷心感谢，向成贵铁路成都至宜宾段正式开通运行表示祝贺，并调研了宜宾西站及地方配套项目建设情况。范波说，在成贵铁路成都至宜宾段建设过程中，铁路系统围绕区域经济发展、围绕脱贫攻坚、围绕回应老百姓期盼，认真践行以人民为中心的发展思想，在宜宾市委、市政府的大力支持下，加快推进项目建设，实现了成贵铁路成都至宜宾段的正式开通运行。

范波表示，省委、省政府高度重视成贵铁路成都至宜宾段建设，成贵铁路成都至宜宾段的正式开通运行对加快推进省委“四向拓展”战略，促进区域经济社会发展和全面建成小康社会，具有重大意义。希望铁路系统在今后的发展过程中真正地把习近平总书记和各级党委政府的关心落实到具体行动上，更加以旅客为中心，在自己的岗位上实实在在地为老百姓提供更好的服务。省发改委将认真践行以人民为中心的发展思想，按照省委、省政府部署要求，开展好“不忘初心、牢记使命”主题教育，真正地为老百姓办实事，在推动项目的过程中促进区域经济发展。

刘中伯代表市委、市政府和全市人民向省发改委、中国铁路成都局集团等给予成贵铁路成都至宜宾段建设大力关心和支持的单位表示衷心感谢，向广大工程建设者和宜宾西站职工致以亲切的问候。刘中伯说，成贵铁路成都至宜宾段的正式开通运行，是认真贯彻落实习近平总书记对四川工作系列重要指示精神和省委、省政府重大决策部署的结果，是四川省提出“四向拓展”战略后开通运行的首条高铁通道，对宜宾加快建成全省经济副中心、四川南向开放枢纽门户，打赢脱贫攻坚战具有十分关键的作用。

刘中伯表示，宜宾市委、市政府将进一步贯彻落实习近平总书记对四川工作系列重要指示精神和省委、省政府重大决策部署，在省发改委、中国铁路成都局集团等有关单位的大力支持下，进一步加快推进渝昆高铁、川南城际铁路等铁路枢纽项目建设，力争早日把宜宾建成全国性综合交通枢纽、全省经济副中心。

“今天我们很高兴，专门来参观高铁，谢谢党和政府的努力，为你们点赞！”“省委、省政府十分关心宜宾发展，希望大家与市委、市政府共同努力把宜宾建设得更好。”……在宜宾西站期间，刘中伯还与市民亲切交谈。一张张洋溢着喜悦的面容、一句句充满着真诚的话语，让刘中伯切身感受到市民们对美好生活的期盼，对成贵铁路成都至宜宾段正式开通运行和宜宾经济社会发生的巨大变化的喜悦心情。

离开宜宾西站，范波一行还来到川南城际铁路（成自宜高铁）临港长江公铁两用桥项目现场，听汇报、看规划、查工地，详细了解川南城际铁路（成自宜高铁）临港长江公铁两用桥项目推进情况和宜宾市铁路规划建设情况，对宜宾加快推进铁路枢纽建设给予肯定。

省铁路机场办专职副主任兼省发展和改革委员会副主任徐一心，中国铁路成都局集团公司副总经理兼成贵铁路公司总经理王嵩，成贵铁路公司副总经理于良参加调研。市领导谢杰、廖文彬、孙小川陪同调研。

评论图片

评论图片

今天新闻联播都播了

评论图片

带来人口流失进一步严峻

评论图片

带来了一条虹管

评论图片

相比宜宾，乐山，成都怎么那么淡定？我所在的城市，几十个始发线路，按宜宾人高潮的程度，我是不是要high上天？

评论图片

市领导到宜宾西站调研

评论图片

总体投资超200亿元构建高铁新城 投资年限不超过5年

在宜宾西站站前，市民还能看到站前广场上简洁明快的色调，让人感到清新大气。面向宜宾西站的左侧为社会生态停车场、市民文化生活广场，右侧是市民文化生活广场、长途枢纽站和公交首末站等地方配套设施，一应俱全。

“成贵铁路宜宾西站站前综合体由绿地控股集团承建，从2018年6月拿地到今年4月全面完工，我们一直着力将站前广场打造为集铁路、公交、长途、智轨、出租五位一体的综合交通枢纽，在200米范围内实现交通‘零换乘’。”绿地集团西南区域管理总部宜宾公司副总经理潘俊宇介绍，长途汽车站和公交车站历时10个月达到通车条件，与站前综合体同步建设完成，还有赵场客运中心，该客运中心按照一级客运站标准设置，可承载旅客聚集约1000人，而在另一侧，社会车辆停车位更多达1431个，其中充电桩约70个。

同时，位于广场正中，直通宜宾西站的换成大厅建筑面积约达7000平米，最高能容纳旅客3000人，同时设置了旅游咨询、便民服务、派出所、展厅、休息区等。

除了一站式的便捷，整个广场的布局设计以“山水田城”为主题，寓意着宜宾这座山水花园城市。站前广场布局分为中间为轴线礼仪广场，一轴式城市广场的设计，尊重了地形高差关系，柔和城市规划设计理念，“山”、“水”、“花”，打造一轴式的山水花园城市景观，与西站呼应形成独有的景观。同时利用大型喷泉广场来渲染空间氛围，穿插设计雨水花园及互动设施来丰富市民的娱乐性。

潘俊宇介绍，该项目建筑面积7.05万平方米，仅仅是一期项目。接下来，陆续建设的二期项目建筑面积7.7万平方米，投资约6亿元，主要打造旅游集散中心、跨境贸易中心、总部商务中心三大中心，配置有七家以上的高标准酒店、大型的购物广场、商业街区，总体投资会超过200亿元，整体投资年限不超过五年时间，未来宜宾的城市新中心将会在高铁新城呈现。

评论图片

原汽车线将会是一地鸡毛

评论图片

这一定是宣传口给任务了

评论图片