贴个老的水运数据――

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毕竟巴蜀龟江南，看看非猴派坛油都质疑龟将转发的文章，包括水文专业出身的江涛老师。
前几年老猴就发过数据，夔郡全郡水运吨位超过成都火车菊所辖全区货运总量。虽然颇似关公战秦琼，但中立坛油大多认为以成都菊的管辖范围，好像不算吃亏。巴蜀龟江南想表达什么？要知道整个上下川江蜀夔两家其实都是受制于船闸通过能力的，这个通过能力早已饱和。

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巴蜀小江南 发表于 2019-4-26 18:55
毕竟巴蜀龟江南，看看非猴派坛油都质疑龟将转发的文章，包括水文专业出身的江涛老师。
前几年老猴就发过数 ...

看不懂你的语言风格。。。也许你口里的这个水文老师也许真的懂水文，但看得出，他对长江航运确实一无所知。

1）长江上游“宜宾-泸州-重庆”河段经过大规模整治之后，如今每年几个月洪水期间，能保证河道水深3.7米，可全天候24小时供3000吨及以下船舶通行，这种季节性通航都已经好多年了。

2）另外，川江河段通行万吨巨轮，10年前就有了，也不是什么新鲜事。就在几个月前，涪陵造船厂最新1.5万吨游船也已试水成功，即将投入川江航运。

3）两年前，长江湖北荆江段经过疏浚，如今即使枯水期，航道维护水深也能达到3.8米。保证3000吨级货船组成的万吨级船队可昼夜双向通航。

4）至于三峡大坝船闸的通航限制，这跟当时的航运规划和设计水平有关。但对可以自由组合的万吨级船队来说，通过船闸也并不是什么难事。目前，三峡大坝正在设计更高标准的新船闸，而且早已提上国家议事日程，未来直接通行万吨船舶也不是没有可能。

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你应该承认宜泸渝江段仍属于三级航道，这里所谈的船舶吨位是指常年通航能力，即枯季都应达到的通航能力，如还没弄灵醒你可在百度查查三级航道全年单艘船舶可通行的吨位是多少？如果只按汛期通航的能力只能算季节性通航能力，并非常年通航能力。
宜宾同样有汛期8000吨级以上船舶到达三江口，不过这是减载船不能说明什么。另外需要说明的是三峡工程船闸可通行万吨级船队，这个万吨级并非单艘船，而是指由多艘船组成的顶拖船队。三峡船闸由于受门槛水深的限制，只能过闸5000吨级单船。不知本人回复你觉得说清楚没有？

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GSYCLL 发表于 2019-4-27 12:16
看不懂你的语言风格。。。也许你口里的这个水文老师也许真的懂水文，但看得出，他对长江航运确实一无所知 ...

宜泸渝江段仍属于三级航道，这里所谈的船舶吨位是指常年通航能力，即枯季都应达到的

通航能力，三级航道全年单艘船舶可通行的吨位是多少？如还没弄清楚可在百度查查，如果只按汛期通航的能力只能算季节性通航能力，并非常年通航能力。宜宾同样有汛期8000吨级以上船舶到达三江口，不过这是减载船不能说明什么。另外需要说明的是三峡工程船闸可通行万吨级船队，这个万吨级并非单艘船，而是指由多艘船组成的顶拖船队。三峡船闸由于受门槛水深的限制，只能过闸5000吨级单船。

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港口有天然港、人造港。又以实际通航能力，分全天候港 或 季节性港。

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