成南达万高铁如果引入天府站，比现有成达动车能节省多少时间？
起点：达州  (南充一样)
终点：天府广场

成南达万高铁：  达州南～成都新天府站 100分钟   成都天府站～天府广场地铁 60分钟   总共160分钟
成达动车：达州～成都东  170分钟  成都东～天府广场地铁16分钟  总共186分钟

节省26分钟，比现有成达动车节省14%的时间

如果引入成都东站
成南达万高铁：  达州南～成都东站 100分钟   成都东站～天府广场地铁 16分钟   总共116分钟
成达动车：达州～成都东  170分钟  成都东～天府广场地铁16分钟  总共186分钟

节省70分钟，比现有成达动车节省37.6%的时间

如果引入新天府站，会加重地铁1号线负担，让1号线更加拥挤不堪。私家车，出租车也会增多，南门交通也会更加拥堵。
规划成南达万引入天府站的方案可能想跟新机场联系起来。但是一列高铁上到新机场坐飞机的不会超过5%,为了这5%的方便，而让其他95%的跟着绕行，实在是一个很蠢的方案。并且到时铁总能允许天府机场站停多少车还是个未知数。

成南达万高铁是四川交通的大好事，对四川以后的发展影响巨大，如果规划不合理，会浪费这次难得的机遇。

2.等成达万通车，地铁18号线三期都差不多也要修好了，直接天府广场18号线到天府站，最多半个小时

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1.成达万肯定可以进成都东，通过成自高铁顺接

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成达万未来和川藏在天府客运站对接

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天府站都是成都了，等于终点了，还去终点成都东干什么？而且到了天府也有班次去成都南的，选择性更多了！

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汉丞相诸葛 发表于 2019-3-28 23:30
成达万未来和川藏在天府客运站对接

走北线成雅和走南线去西藏距离没差距！况且不可能让你直达西藏，既然是旅游路线去乐山是必然的！这样一来，南北线几乎一样，不可能在天府站直接去西藏的。可以在天府站下车，坐环城快速铁路转到成雅线。更何况，既然路过成都不去成都刷单？？
当然不排除你的说法。
同理，绵阳走成都东到内江和走遂宁去内江，东西两条线距离一样的，觉得有必要吗？绵阳目的是什么，谁不知道？

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第一，天府高铁站到天府广场坐18号线要不了60分钟。第二，引入天府站的目的是方便衔接川藏铁路。第三，成南达万的起点是成都东站，并不是天府站，只是经过天府站。

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天府机场肯定有联络线通成南达万高铁，要从全局考虑，我早就说过，一个四川省撑不起两个4F机场。

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最佳方案就是从成都东引出-淮口-中江南-射洪南-蓬溪北-南充金台-达州南-万州北，连接线从成都东向南至天府站至空港新城站至机场站。这样走向较最近消息说的从成都东引出，但向南经天府站至空港新城站经乐至、遂宁、南充、达州至万州，正线距离更短，覆盖市县更多，天府站、空港新城站、机场站成自已覆盖，前者连接线也通达，后者只增加了乐至，前者增加了金堂淮口、中江、射洪。

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