kaka9611 发表于 2019-1-8 22:26
雅眉乐自开个几次通气会了，你的雅乐内有媒体报道过吗？

雅眉乐自需不需要接入成渝高铁方便自乐雅与重庆及中东部地区的来往？如果雅眉乐自在走自贡城区北部在自贡北高速出口附近设站则能同时兼顾内江城区和威远，增加威远南和新内江南两个车站的话使整条线路的运行效果和质量都可以大幅提升，经过新内江南可以联通扩能之后的成渝铁路，也可以走隆昌北连接成渝高铁，远期甚至可以走大足铜梁对接重庆规划的市郊铁路。如果自贡坚持走自贡南边，对于所谓的内自同城化也既分毫无益，走重庆荣昌在去对接成渝高铁的曲线救国政策也只是镜花水月。

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向澈 发表于 2019-3-3 23:55
雅眉乐自需不需要接入成渝高铁方便自乐雅与重庆及中东部地区的来往？如果雅眉乐自在走自贡城区北部在自贡 ...

最开始确实设想走的北面，后来不知为何走南面，可能是勘察结果原因才被迫放弃吧？或许想到的是照顾自贡西边，也就是贡井，那边人口稠密，也有航空产业园，贡舒片区工业区，还有文旅项目，公井古城，仲权镇等。
如果北面，纯粹为了坐火车而已，自贡受众面积太小，毕竟荣县下来几十公里花钱不少，就走城边过去了，市区也没多少人去坐，不如去自贡东站。而且威远也有了高铁。因此，内自享受不大，
不过，雅眉乐自也规划走南北两方向吧，一个去泸州一个区内江北，也是可行的。
PS，内江部分网友一般不喜欢和自贡一道而宁可去找远点的泸州成渝。如果自私点，怎么不从内六铁路从大山铺南下接泸州去？这条西线和走隆昌的东线，对内江市区来说都一样的。

荣昌货运别想了，看看下面发改委的回复。

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tristan1898 发表于 2019-3-4 00:34
最开始确实设想走的北面，后来不知为何走南面，可能是勘察结果原因才被迫放弃吧？或许想到的是照顾自贡西 ...

注意时间，2018-8
这是发改委针对2018年政协提案的回复
实话实说，2019之前货运机场一直是荣昌区在推，但2019重庆市府直接接手，高度完全不一样了，做事看趋势而不是只顾眼前，未来中国需要专业货运枢纽机场且至少3-5个，湖北鄂州已开工，只要重庆市府不退出，相信荣昌货运机场不会太远，3-5年拿到审批应该没有太大问题，快的话，2020年底就会落停！

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tristan1898 发表于 2019-3-4 00:34
最开始确实设想走的北面，后来不知为何走南面，可能是勘察结果原因才被迫放弃吧？或许想到的是照顾自贡西 ...

民航局支持专业货运机场建设
重庆市府只要不闪火
荣昌货运机场迟早的事
发改委是董事长不会插手具体事项
只管战略和方向
符合国家需要与长远规划就行
民航局和重庆市府达成一致就OK
后期协调就好
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/ZFGW/201805/t20180515_187947.html

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tristan1898 发表于 2019-3-4 00:34
最开始确实设想走的北面，后来不知为何走南面，可能是勘察结果原因才被迫放弃吧？或许想到的是照顾自贡西 ...

内江南下通道已经足够多了，隆黄改造也在加速，况且已经有一条铁路从内江走自贡到泸州了，如果能建设威远南站、自贡北站和新内江南站，对于威远自贡同城化、内自同城化都是大有裨益的，对恐龙博物馆方特欢乐世界皮革城家具城等等商业发展也大为有益。

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向澈 发表于 2019-3-3 23:55
雅眉乐自需不需要接入成渝高铁方便自乐雅与重庆及中东部地区的来往？如果雅眉乐自在走自贡城区北部在自贡 ...

你们要注意重庆新增两条与内江有关得铁路：渝内城际，渝叙城际。就是老成渝铁路改造。

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向澈 发表于 2019-3-4 10:29
内江南下通道已经足够多了，隆黄改造也在加速，况且已经有一条铁路从内江走自贡到泸州了，如果能建设威远 ...

是这样的
威远南自贡北可以设在界牌镇附近
距离自贡城区不到10km
比设在椑木镇的新内江南离城还近
win-win

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。。。内江最最重要的铁路就只有一条，其它可有可无，那就是棉遂内城际，必须是高铁才能稳定住内江的交通枢纽。要的是辅助国家铁路的支线，真当国家级主干线城际铁路

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荣昌货运机场的东风？怕只有喝点西北风哦

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荣昌货运机场和小内内有毛的关系，毛都没见着就高潮了。

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