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100万客流差，折算成进站量起码有60-70万，一天票价比成都少挣200多万吧。然后重庆里程又比成都长90km。。。。

重庆一天就要亏：票款200多万+相当于成都90km不载一人空跑的成本。加起来起码300-400万。一年就是10-15亿元的差距。

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Francisco2015 发表于 2019-1-4 15:58
100万客流差，折算成进站量起码有60-70万，一天票价比成都少挣200多万吧。然后重庆里程又比成都长90km。。 ...

成都地铁平均造价比重庆高。。。。。重庆客流平均发送里程更长，票额收入差距没有那么大。。。。。就算每天差几十万，一年才2个亿，对于千亿级体量的地铁建造和运行成本来说，完全可以忽略不计。。。。。

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你忘了重庆那恶劣的山区地形也会导致运营成本更高

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不要慌三，人家先修郊区，在修人口密集区。到时候人流就上来了，在上来之前我们先比长度，舒适度。等人家挤不动了，再和你比客流强度。

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五宝老腊肉 发表于 2019-1-4 16:32
成都地铁平均造价比重庆高。。。。。重庆客流平均发送里程更长，票额收入差距没有那么大。。。。。就算每 ...

算上重庆的大桥建设。其实成都的造价反而没有重庆高。

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Francisco2015 发表于 2019-1-4 15:58
100万客流差，折算成进站量起码有60-70万，一天票价比成都少挣200多万吧。然后重庆里程又比成都长90km。。 ...

知道你成都地铁为什么涨价吗，就是短途客流太多，数据好看收入不行，只有涨价补贴运营！重庆人均乘坐里程比成都长，票价7元封顶还打9折，收入一样不错。

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天天反复发，江郎才尽了。前几天还在那里高潮西安吊打重庆，貌似那两天成都一样被武汉南京超，怎么不说自己被吊打了，精分起来一套一套的，还说超深圳！

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主城分散组团，线长人少，实际建成区小，是客运差的主要原因。

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