来自 重庆市 2019-1-2 16:04
最近,对重庆轨道交通客运流量进行点评的贴子增多,在此说明一下:
1、成都方面,看着重庆最近又开通了两条线,部分坛友羡慕忌妒恨,因此,极力在客运流量方面显示存在感,打击重庆的客运流量。这种心态要不得。 2、我承认,成都在最近五六年,地铁建设进度确实进步神速。不排除未来几年,有追平重庆的可能,甚至可能小幅度超越。 3、多次说过: 成都、重庆,各自发展城市的思路是不一样的。 轨道交通建设,成都是先中心城区,后郊区,重庆是先郊区,后中心城区。都是适合自己的方式。 重庆,ZZ地位高,基本不担心轨道交通建设能否被GJ审批通过的问题,最担心的还是资金的问题。因此,先郊区后中心城区,更有利于扩城,最主要更利于大量卖地,得到大量资金,不象成都能够从四川省吸到大量“血”,至于客运流量的大小,根本不需要过多考虑。 而成都方面,由于ZZ地位不高,就必须考虑客运流量的大小,否则不易审批通过(国内一部分省会城市就出现这类问题),而资金问题,考虑得相对要少一点(能够从四川省吸到大量的“血”)。因此,先中心城区,后郊区。 4、多次说过,客运流量过大,对所在城市居民来说,事实上是非常不好的:过于拥挤不是什么好事。成都、重庆两座城市,在客运强度方面,各自的趋势是: 随着郊区修建里程越来越多,成都的客运强度,将是呈下降趋势的。 随着中心城区修建里程越来越多,重庆的客运强度,将是呈上升趋势的。 评论图片 |
打远程组合拳,拼凑城市规模毫无意义,小主城就是小主城!不须争论。
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不须争论 你发锤子个帖子……
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chenyuee 发表于 2019-1-2 16:27 你就拉上几百公里的区来争论? 评论图片 |
yyhhbac 发表于 2019-1-2 16:45 ……你在说 轨道客运量 反应城市大小。何来拉上几百公里的区? 你这智商有问题吧。 评论图片 |
跟庆儿机场的旅客吞吐量也是吻合的,西部排名第四。
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有钱任性,地铁在郊区打转。。。。。
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chenyuee 发表于 2019-1-2 16:49 你思路混淆,中西部第四大城市已经在轨交运量中反应出来,你来争个求啊? 评论图片 |
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