这个与卫星图吻合、成正比。

最近，对重庆轨道交通客运流量进行点评的贴子增多，在此说明一下：
1、成都方面，看着重庆最近又开通了两条线，部分坛友羡慕忌妒恨，因此，极力在客运流量方面显示存在感，打击重庆的客运流量。这种心态要不得。
2、我承认，成都在最近五六年，地铁建设进度确实进步神速。不排除未来几年，有追平重庆的可能，甚至可能小幅度超越。
3、多次说过：
成都、重庆，各自发展城市的思路是不一样的。
轨道交通建设，成都是先中心城区，后郊区，重庆是先郊区，后中心城区。都是适合自己的方式。
重庆，ZZ地位高，基本不担心轨道交通建设能否被GJ审批通过的问题，最担心的还是资金的问题。因此，先郊区后中心城区，更有利于扩城，最主要更利于大量卖地，得到大量资金，不象成都能够从四川省吸到大量“血”，至于客运流量的大小，根本不需要过多考虑。
而成都方面，由于ZZ地位不高，就必须考虑客运流量的大小，否则不易审批通过（国内一部分省会城市就出现这类问题），而资金问题，考虑得相对要少一点（能够从四川省吸到大量的“血”）。因此，先中心城区，后郊区。
4、多次说过，客运流量过大，对所在城市居民来说，事实上是非常不好的：过于拥挤不是什么好事。成都、重庆两座城市，在客运强度方面，各自的趋势是：
随着郊区修建里程越来越多，成都的客运强度，将是呈下降趋势的。
随着中心城区修建里程越来越多，重庆的客运强度，将是呈上升趋势的。

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打远程组合拳，拼凑城市规模毫无意义，小主城就是小主城！不须争论。

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不须争论 你发锤子个帖子……

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chenyuee 发表于 2019-1-2 16:27
不须争论 你发锤子个帖子……

你就拉上几百公里的区来争论？

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yyhhbac 发表于 2019-1-2 16:45
你就拉上几百公里的区来争论？

……你在说 轨道客运量 反应城市大小。何来拉上几百公里的区？ 你这智商有问题吧。

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跟庆儿机场的旅客吞吐量也是吻合的，西部排名第四。

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有钱任性，地铁在郊区打转。。。。。

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chenyuee 发表于 2019-1-2 16:49
……你在说 轨道客运量 反应城市大小。何来拉上几百公里的区？ 你这智商有问题吧。

你思路混淆，中西部第四大城市已经在轨交运量中反应出来，你来争个求啊？

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