来自 重庆市 2019-1-2 17:02
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sch66 发表于 2019-1-2 16:56 看来你对“天”,理解反了: 重庆,人定直辖市,长江经济意义和比重式微外加宜泸分流,万州更偏东。。 重庆是人定,成都才是天命所归,千年繁华见证。 评论图片 |
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五宝老腊肉 发表于 2019-1-2 16:58 关键是重庆做不到这样啊,因为重庆人口分布太掉散了,内环内密度大,但面积小,内环外面积广,但内环通往外围组团要经过很多无人区。不是说你想怎样就怎样就能解决的,说这样的话太幼稚可笑了。 评论图片 |
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hualanhu 发表于 2019-1-2 17:08 国博、3号北延,两条支线实际是独立运行,但是没有计算换乘。。。。。。虽然两条线路客流不多,但是换乘率至少90%。。。。 评论图片 |
本帖最后由 五宝老腊肉 于 2019-1-2 17:23 编辑
hualanhu 发表于 2019-1-2 17:08 重庆的轨道交通实际承担了部分市郊铁路的作用。。。。。长线路非常多,地铁对城市交通便利性的提升很明显。。。。基于这样的城市布局,重庆轨交的重要目的之一是带动郊区组团,必然线路长,但客流量不会太多,客流密度肯定低,但,解决了郊区的出现难问题,交通在于解决实际问题,而不是一味刷流量数据,拆东墙补西墙,从公交客流转移过来,这个也没好大意思。。。。毕竟核心区域公交车、出租很发达,换个角度想,反而发展轨交的迫切性不那么强烈。 评论图片 |
sch66 发表于 2019-1-2 16:12 画饼充饥没得意义,给你山寨规划再多也没得卵用,阿斗就是阿斗,扶都不起来 评论图片 |
五宝老腊肉 发表于 2019-1-2 16:58 换乘点难道没得西安多?线路长都才这点客流,你意思缩短了里程你山寨客流反而还要涨? 评论图片 |
五宝老腊肉 发表于 2019-1-2 17:26 成都统治你山寨上千年都没见你山寨人反抗过,哈哈哈,看来是逆来顺受惯了 评论图片 |