蜀山逍遥 发表于 2021-12-23 13:19
泸州吃亏只是因为后发，国家铁路局的意思很明确了，省里是明确支持泸遵上客专的，但成贵客流这么拉胯，既 ...

泸遵客货混能上200，动车就可以借道渝贵。


渝贵上高铁后，现有渝贵快铁可能就大部分上快速货运了，会有少量动车。泸遵200如果想渝贵高铁、渝贵快铁都连接上，那要看遵义枢纽如何规划。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-27 13:57
“这批货物将沿中老铁路，经昆明，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，到达老挝首都万象后，再通 ...

深度观察丨展望2022：看四川外贸的“立”与“破”

破：

聚资源促转型 打通外贸“肠梗阻”

12月25日，满载化工品、农用机械、装修材料、农产品等货物中老铁路（成渝-万象）国际班列，从成都国际铁路港始发，通过中老铁路直达老挝万象南车站，并分拨至老挝、泰国、缅甸以及柬埔寨等国。至此，中老铁路将进入常态化运行。

在成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨看来，这是支撑四川外贸高质量发展的又一个里程碑式的事件：对企业来说，该运输模式对比海运方式，可为企业节省一半以上运输时间，有效降低运输成本；对四川对外通道建设来说，中老铁路的常态化运行，也为一下步避开马六甲海峡限制，通过铁路进行陆地直联，创造新的战略出海通道打下基础。

“当前，我省出口以加工贸易方式为主，且其占比接近60%，加工贸易产能已接近极限，推动贸易持续稳定增长，既要加快塑造进口的优势，也要千方百计在出口上求新突破。”省商务厅相关负责人介绍，随着“中老国际班列”的常态化运行，西部陆海新通道正在转化形成欧洲—成都—RCEP成员国经济廊道，将为我省外贸进出口提供新的发展空间。

   

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三江子 发表于 2021-12-28 21:45
泸遵客货混能上200，动车就可以借道渝贵。

接入方案遵义自己会去争取的，泸遵前期遵义出了这么大力，未来还要花不少钱，肯定是想做大枢纽，改变过路站的格局，不会修来给自己找堵的。

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      重庆四川两省市印发贯彻落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》联合实施方案

      (十)共建轨道上的双城经济圈。
       打通多向出渝出川通道，加快建设川藏铁路雅安至林芝段和成都至兰州、成都至西宁、成都至自贡至宜宾、重庆至昆明、重庆至长沙、郑州至万州铁路及川南城际铁路内自泸段、汉中至巴中至南充铁路南巴段、叙永至毕节铁路;
      开工建设成渝中线、成都至达州至万州、重庆至西安、川藏铁路朝阳湖至天府段、黔江至吉首联络线、重庆至宜昌、重庆至万州等铁路;加快实施成昆铁路峨米段、隆黄铁路隆叙段、成渝铁路成隆段和广元至巴中、达州至万州、万州至利川等铁路扩能改造;
       加快推进重庆都市圈环线铁路、成都外环铁路、绵遂内等连接重庆中心城区铁路前期工作;
       规划研究宜宾至西昌至攀枝花、重庆至贵阳、泸州至遵义、重庆至自贡至雅安、成都至巴中、黔江至万州、珙县至叙永、广安至涪陵至柳州、广安至忠县至黔江、长寿至垫江至梁平、沿江货运铁路等铁路;
       研究论证南充至广安、遂宁至广安等铁路。
       构建安全高效便捷城际网，完善市域(郊)铁路和城市轨道交通网，加快建设轨道交通资阳线，规划建设成都至德阳、成都至眉山等市域(郊)铁路，加快建设重庆中心城区连接主城新区、中心城区至广安等市域(郊)铁路，加速中心城区城市轨道成网，基本建成中心城市间、中心城市与周边城市间1小时交通圈和通勤圈。

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蜀山逍遥 发表于 2021-12-29 15:57
接入方案遵义自己会去争取的，泸遵前期遵义出了这么大力，未来还要花不少钱，肯定是想做大枢纽，改变过路 ...

所以，得看别人的脸色。

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泸遵搞成客专接渝贵高铁，对既有成贵的打击更大。属于兄弟相残。

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五宝老腊肉 发表于 2022-1-3 13:21
泸遵搞成客专接渝贵高铁，对既有成贵的打击更大。属于兄弟相残。

   对成贵有啥好大打击  成贵是兰广通道250国铁正线
  泸遵要搞成350+成自350， 明显是和成渝350+渝贵350竞争

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三江子 发表于 2022-1-3 09:57
所以，得看别人的脸色。

早期规划的很多枢纽站都吃了憋，遵义站东侧是明确有预留用地的，遵义又不是傻的，好不容易争取来的线路，非要把自己搞成宜宾那样自残才舒服。

泸遵最好的设计肯定是客货分流，分网，避免互相干扰，200客货混繁忙后的情况你看渝贵快铁就知道了。泸遵现在这个线位如果时机还不成熟，可以等等成贵客流好点或者部省做什么交换再上客专，说到底还是利益协调的问题。

反正十四五有成自泸渝（成渝第三通道，兼顾天府机场），绵泸（正线），渝昆（正线）和隆黄（正线）通道了，又不是之前没铁路断头的时候，枢纽站的南侧站房和线位可以先预留着。以退为进，先让大遵货线断头路拉通扩能，为货运功能解套也是一个选择，叠加成贵直线高速，还可以盘活古蔺方向。

之前成都不急，是因为渝贵350没谱，成贵在等级和排图上还占了优势（就算这样车次和客流都还被渝贵快铁压制），现在渝贵开始启动前期了，成都自然会利用已经进了国规的泸遵去活动350的新通道。成局的地盘，重庆要修什么铁路，成都要去蹭，要去掰，还真没吃过亏。

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