收藏
显身卡
来自 四川省达州市 2021-12-23 11:07
|
井字形高铁枢纽，资阳四川铁路执牛耳者。
评论图片 |
|
本帖最后由 在蓉戎城人士 于 2021-12-23 11:55 编辑
西瓜睡 发表于 2021-12-23 09:40 这种线路现在再搞客运没多大意义，专心做南向货运出海专线。 短途高速公路坐汽车，中长途转个中巴到长宁、兴文或者宜宾西换乘高铁；超长途到五粮液或天府打飞的。 宜珙叙接到隆黄上去，就等于共享陆海新通道西线主通道红利了； 然后内昆扩能改造这次也纳入规划，内江、自贡、宜宾这一线货物南下， 就既满足贵州—广西出海方向， 又满足云南—东盟开放方向。 评论图片 |
|
本帖最后由 西瓜睡 于 2021-12-23 14:43 编辑
在蓉戎城人士 发表于 2021-12-23 11:46 要站在乘车人的角度看，有部分人就喜欢坐火车，珙叙铁路时速也比客运大巴快。通客运，还能带动沿线旅游，特别是乡村旅游。再从地方多式交通出行讲，增加客运铁路出行会更好。 评论图片 |
西瓜睡 发表于 2021-12-23 12:07 不可能把所有利益全都照顾到 得到一部分就要失去一部分 得到客运的站站乐和惠民，就要丢失货运通道的效能和物流优势地位，得不偿失。 泸州铁路的现状很大程度就是“大全兼顾思想”规划指导出的结果 评论图片 |
|
重庆～遂宁，绵遂内，成遂达等
评论图片 |
|
本帖最后由 蜀山逍遥 于 2021-12-23 13:40 编辑
在蓉戎城人士 发表于 2021-12-23 12:21 泸州吃亏只是因为后发，国家铁路局的意思很明确了，省里是明确支持泸遵上客专的，但成贵客流这么拉胯，既然有27号文在，除非有其它上位规划明确破解，不然泸州有啥办法？剩下的就是看部省协商的结果而已。 十四五绵泸，叙毕，隆叙扩能和渝昆川渝段都会通车，得了西部陆海新通道西通道把隆黄断头问题彻底解决了，和十三五规划吊车尾比已经打了翻身仗，车站和存车场都规划预留合理，泸遵明确纳入西部陆海新通道中通道规划了，350本来就是喊价，即使最后是客货混只要解决了断头也挺好。 十四五把手里这些在建项目全部建成就很不错了，客运东出以后靠沪渝蓉南线高铁够用，北上走郑渝，和西渝，南下有隆叙少量普铁客运，泸遵客货混能上200，动车就可以借道渝贵。 评论图片 |
在蓉戎城人士 发表于 2021-12-23 11:46 应该是有客运的，之前市里不是还规划了利用宜珙线和内六线开行市域列车吗。这内宜段和珙叙段倒是提上日程，新建的新建，改造的改造，就是宜珙段没音没信，这一段铁路恐怕都要锈蚀完了吧，需要整备的程度估计不小。 评论图片 |
滨城向上 发表于 2021-12-23 13:53 这次规划的珙叙铁路就是——客货共线（下表） 
评论图片 |
川公网安备 51010402000072号 网上传播视听节目许可证 |互联网新闻信息服务许可证编号：51120170001 | 2305117 网络文化经营许可证 | 川网文(2012)0025-001号
