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12月7日，四川攀枝花市举行重点项目融资推介暨“十四五”政银合作集中签约仪式，梳理筛选了90个“十四五”期间的重大项目，总投资约2005亿元，意向融资约1308亿元。

大理至攀枝花铁路（四川境内段）。该项目已纳入2021年四川省新开工重点项目。线路全长311公里，设计时速200公里，预留时速250公里。预计总投资300亿元左右，其中四川省境内段计划投资约42亿元。

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客货混的话，可以接新成昆和昭攀

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zhaoweish310 发表于 2021-12-10 10:36
两头不是成都昆明的线路修350运营起来真是没啥鸟用。客流肯定不足。攀西大凉山地区本来矿产重工就多，需要 ...

可能最后还是考虑到路网衔接吧，这样可以接成昆，也可以接昭攀，上宜西也可以。

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zhaoweish310 发表于 2021-12-10 16:35
目前开始 只有3种标准  200的有咋客货混（动车跑160）    250的有咋（250无咋已取消）    350的无咋

像 ...

国内目前有200客货混升级250的案例吗

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金沙闪耀 发表于 2021-12-10 18:17
经过两年的时间，转了一个圈，攀大铁路又回到了200公里的时速!如果早知道这个结果还不如早点开工，可能现在 ...

宜西本来就只是中长期的虚线（规划研究），去闹一闹无论是最终提前建设时序，还是提升等级高于160都是稳赚不赔的事（泸遵也类似），最差的状况也就是按原计划。早就入了十三五的昭攀最后如果不升级，就是白浪费两年。

宜西攀预算在今年全团提案的时候透露已经是近1000亿了（随着时间推移只会多不会少），就算砍掉攀西段，大几百亿还是要的。攀昭对川滇两个省城都没什么用，所以一直被冷落着，云南修铁路又是出名的拖拉，最新的四川十四五图，昭攀甚至又变成中长期的标识了。另外新成昆段开始提速改造了，以后是可以上动车接入攀大的。

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能尽快开工就不错

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小土豆呀呀 发表于 2021-12-11 16:26
加强基础设施建设

全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。”

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zhaoweish310 发表于 2021-12-28 17:01
在我印象中没有。抛开降速不谈。 最早的有咋客专一直都是250的标准  最早的就是石太和合宁（武）客专。  ...

要畅通的话，要么修160客货混跑猪儿虫，要么直接上250以上的客专就好，不然互相干扰，渝贵快铁说是200混，实际也是按客专跑的，没上一列货车。

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gnd 发表于 2021-12-29 00:00
攀大只是暂时接人攀枝花南站，预留接人东站条件，攀大和攀昭才是一条路，所以成昆复线接攀丽大跑动车也跑 ...

攀大原规划是和攀昭贯通的，不过攀大马上开工了，成昆复线即将开通，说了很多年的攀昭毕黔还不知道什么时候能开工呢，实际上川滇渝黔四个省会对这个项目都不怎么感兴趣，不然不会拖这么多年。

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