宜彝高速（高县段）路面工程全面完工，预计12月底实现建成通车

12月10日13时30分，随着宜彝高速公路碾子湾大桥最后一段沥青路面铺设完成，宜彝高速公路SG3标段路面工程全面完工。


“宜彝高速公路SG3标段路面工程全面完工，标志着宜彝高速（高县段）路面工程全面完工，为12月底宜彝高速全面通车奠定了坚实的基础。”中铁三局集团宜彝高速公路SG3标段常务副经理王磊说道。


据王磊介绍，位于宜彝高速高县北收费站与高县南收费站之间的碾子湾大桥，由于地形复杂，工程技术难度较大，一直影响工程进度，经现场技术人员的不懈努力，于11月底攻破了技术难点，实现大桥顺利完工，随着路面工程的完工，下一步将加快交安、机电工程施工，预计12月底实现建成通车。（高县发布）

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宜彝高速公路快通了！筠连四方碑沟特大桥上层沥青顺利完成摊铺
宜宾发布

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看不惯才注册 发表于 2021-11-21 12:06
拆除宜宾西站，把成贵正线引入新宜宾站。

还不如新宜宾站与临港站二合一建在临港，在临港建综合交通枢纽，宜西攀也会走临港站，以后成自宜通车后应该走临港的多，

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唱好“双城记”“轨道上的宜宾”铁路路网规模将突破800公里
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封面新闻记者 伍雪梅 杜卓滨

今年10月，中共中央、国务院印发了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》（以下简称《纲要》），作出推动成渝地区双城经济圈建设、打造高质量发展重要增长极的重大决策部署，为未来一段时期成渝地区发展提供了根本遵循和重要指引。

两个月后的12月14日，推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第四次会议在四川省宜宾市举行。这是去年川渝两省市建立推动成渝地区双城经济圈建设党政联席会议制度以来，四川首次成为东道主（前两次因疫情为线上举办）。

宜宾港的工人们正在忙碌着。未来，进港铁路将在志城作业区内设宜宾港站。（庄歌尔 摄）

合力唱好“双城记”、共建经济圈。这其中，构建一体化综合交通运输体系是重要一环。

《纲要》提到，未来要以提升内联外通水平为导向，强化门户枢纽功能，加快完善传统和新型基础设施，构建互联互通、管理协同、安全高效的基础设施网络，要“共建轨道上的双城经济圈”。

作为此次会议举办地，地处成都、重庆、贵阳和昆明四大城市“X”交汇点的长江首城宜宾，是全国50个铁路枢纽之一，是我国西南地区重要的区域性枢纽。穿梭于城际间的一条条轨道，为宜宾唱好“双城记”插上了腾飞的翅膀。

2019年，成贵铁路通车，宜宾迈入高铁时代。（庄歌尔 摄）

布局：全国50个铁路枢纽之一

11月5日，中共宜宾市委召开常委会传达学习该《纲要》。会议认为《纲要》为推动成渝地区双城经济圈建设以及宜宾发展提供了根本遵循、创造了重大机遇。面对如此机遇，其实宜宾早有准备。

2018年经国铁集团和四川省人民政府批复，宜宾成为全国50个铁路枢纽之一，是川滇黔渝四省市唯一的地级市。

同年，宜宾开展交通三年大会战，根据批复的铁路枢纽总图规划，结合未来经济社会发展长远需求，研究提出由“成贵、成自宜（川南城际铁路）、渝昆、宜西攀4条高铁，内昆、宜珙、金筠、成渝南线沿江、进港铁路、隆黄、珙叙、筠盐、筠威等普铁以及宜宾动车所、宜宾高铁快运基地、一步滩区段站、象鼻公铁物流园、宜宾临港铁水联运中心、南部公铁货运中心等集疏运站场”组成的铁路枢纽，并形成了“建成投运一批、开工在建一批、规划谋划一批”的良好态势。

“2019年12月16日，成贵铁路全线通车，宜宾迈入高铁时代。珠三角、长三角的企业家们来了，成都的高校也随着高铁来了。”提及宜宾交通的发展，见证宜宾迈入“高铁时代”的宜宾市铁路建设办公室主任赵勇，第一个就想到成贵铁路的通车。他口中的高校既有四川大学，也有电子科技大学、西南交通大学等；企业既有宁德时代，也有凯翼汽车、朵唯手机等。

在赵勇看来，高铁不仅推动了宜宾经济、产业发展，还便利了市民的出行，提升了幸福感。时速250公里的成贵铁路，在宜宾设有泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文5个车站。2020年，成贵铁路宜宾市境内到发旅客累计858.92万人次。2021年截至10月29日，到发旅客便超过了930万人次，平均每天达3.09万人次。

除客运外，宜宾还有南北向干线客货运铁路（以货为主）内昆铁路从这里经过，内昆铁路支线宜珙铁路和地方铁路金筠铁路保持运行。2020年，内昆铁路宜宾市境内到发货物430万吨。2021年1-9月，宜宾市境内到发货物402万吨。

交通的便捷，吸引了众多的智能终端企业来到宜宾。（庄歌尔 摄）

突破：铁路路网规模将超800公里

“到2025年，交通强市建设取得重大进展。”今年11月，宜宾市委、市政府印发《关于高质量建设交通强市的实施意见》，指出在铁路建设方面，要建成“覆盖市域、连接成渝贵昆、通达全国”的高铁客运枢纽，建成成自宜高铁、渝昆高铁宜宾至重庆段，实现既有和在建铁路路网规模突破800公里。

已建成的铁路和正在建设的成自宜高铁、渝昆高铁、隆黄铁路、进港铁路等，就担起了宜宾“高质量建成交通强市” 的重担。

12月13日下午，自宜铁路2标四川路桥项目部的工人们正忙着进行路基填筑、土石方开挖等工作。他们建设的这部分，便属于成自宜高铁。

按照规划，川南城际铁路线路走向为内江—自贡—宜宾（泸州），成自宜高铁线路走向为成都—天府国际机场—自贡—宜宾。其中自贡至宜宾线为两个项目共线、共用，是国家“八纵八横”高铁网兰广纵线重要组成部分，既承担了国家干线铁路功能，又承担了川南4市城际铁路功能。成自宜铁路按国I、双线客专、时速350公里标准规划建设，在宜宾设南溪大观、临港、宜宾3个车站，计划2023年底建成投运。

同样按此标准规划建设的渝昆高铁已于去年12月24日正式开工建设。渝昆高铁途径重庆、泸州、宜宾、昭通、昆明，在宜宾设有南溪、临港、宜宾、高县、筠连5个车站，力争2024年重庆站至宜宾站段建成通车。

此外，四川隆昌至贵州黄桶的隆黄铁路按客货、单线、时速120公里标准建设，经宜宾市兴文县设金鹅池中间站，预留採桑坪会让站，预计2023年9月建成通车。进港铁路为长江干线12个铁水联运设施联通项目之一，于志城作业区内设宜宾港站，计划2022年基本建成，对推动四川省乃至西南地区公铁水多式联运运输结构调整有重大意义。

长江首城宜宾。（宜宾市委宣传部供图）

腾飞：打造全国性交通枢纽中心

12月3日，宁德时代新能源科技股份有限公司全资子公司四川时代新能源科技有限公司生产的1.62万块动力电池从长江上游宜宾港启程运往上海，用在当地车厂生产的新能源电动汽车上。随后，12月8日，重庆两江新区与宜宾市政府签订共建长江上游汽车产业新高地的合作协议、授牌汽车零配件协同配套基地。

短短一周，宜宾先后完成了重点产品的走出去，和重点产业的引进来。这样的成效与宜宾日渐便捷的交通网络分不开。

在宜宾市交通运输局副局长吕明看来，宜宾地处长江黄金水道起点、川渝滇黔结合部核心区域、成渝贵昆四大城市“X”交汇点，具有直接辐射吸纳3省8市3700万人口的显著区位优势。“未来五年，我们要加快建设畅联成渝贵昆、畅通两轴两廊、立体协同发展的全国性交通枢纽中心，基本实现成渝双核及周边主要城市1小时、云贵地区2小时、国家中心城市3小时通达。”

立体交通网络的构建，助力宜宾汽车产业蓬勃发展。（庄歌尔 摄）

据吕明介绍，具体而言，就是要加快形成连通成都、重庆、贵阳、昆明间综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通通道集群，为实现成渝地区双城经济圈南翼跨越、打造四川南向开放重要枢纽门户提供坚实的支撑和动力。在此基础上，宜宾还要畅通“两轴两廊”。

国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架共有“两轴两廊”在宜宾交汇。两轴即长三角—成渝主轴、粤港澳—成渝主轴，两廊即西部陆海走廊、成渝昆走廊。它们南向通过西部陆海新通道，东西向通过沿长江综合立体交通走廊。吕明说，宜宾将因此实现通江达海、畅联全国全球，实现铁路、公路、水运、航空、枢纽等全面发力、协调融合、统筹推进，多种运输方式相互衔接，交通枢纽门户功能大幅跃升。

和轨道一起，公路、水运、航空等构建的综合立体交通网络，正带着宜宾飞速前行！

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宜威高速珙县互通即将于12月26日零时正式投入使用，结束珙县不通高速的历史


宜威高速珙县站，位于高县复兴镇和长宁花滩镇之间，在珙县余箐工业园区境内设有珙县宜威高速连接线段，全长约30.69公里，涵盖高县来复至长宁铜锣线段，投资约31.5亿元，预计2021年底建成通车。

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宜威高速珙县互通即将建成通车
——珙县发布

宜威高速宜彝来复互通至珙县互通段已建成 ，即将通车。


宜威高速是宜宾至云南威信连接贵州毕节的重要干线，也是四川省规划出川的七条高速之一，宜威高速于2019年10月18日正式开工建设。


宜宾至威信高速公路四川境项目，位于宜宾长宁县、高县、珙县境内，路线起于宜彝高速公路来复枢纽互通，经长宁花滩，设竹海枢纽互通接宜叙高速公路，利用宜叙高速公路至长宁龙头，设龙头枢纽互通经长宁双河、珙县底洞、上罗、罗渡、洛表、洛亥，接入宜宾至毕节高速公路，建设里程约86.5公里。


宜威高速1标项目先期开通段19.85公里，起于来复枢纽互通，止于长宁花滩。目前，宜威高速宜彝来复互通至珙县互通段已建成，即将通车。


珙县互通在珙县经开区，便于珙县及临县周边乡镇上下高速，是珙县融入宜宾“半小时经济圈”，快速进入高速交通网的通道。

目前，互通工程已完成路面水稳、沥青、边坡附属、绿化、房建等基础建设施工，进入配套设施安装工作。

据介绍，本互通设置为a型单喇叭互通，按高速公路标准建设，路基宽 25.5m，双向四车道，设计时速80km/h，路面结构为沥青混凝土路面。

建成后珙县到宜宾的车辆，就可以从这上高速。这不仅极大的缩短了通行时间，同时还会带动珙县经济快速发展。

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筠连县、高县即将结束无高速历史
——宜宾日报融媒体

宜彝高速赵场互通立交

宋江河特大桥

12月20日，记者拍摄的四方碑沟特大桥。该桥是宜彝高速全线悬臂施工最长、跨度最大、墩身最高、施工难度最大、安全风险高的桥梁，是宜彝高速全线控制性工程，已具备通车条件。

南广河特大桥

高县落润收费站

当日，记者全程采访宜彝高速四川段，目前四川段道路铺设、标线等已完成，正在进行其它收尾工作，为今年年底四川段通车打下了坚实基础，将结束筠连县、高县不通高速的历史。

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国内高速公路单体投资规模最大项目宜攀（沿江）高速建设新进展！鹿厂隧道全幅贯通

2021-12-22 来源：川观新闻

12月21日，从蜀道集团传来消息，宜攀（沿江）高速鹿厂隧道左线贯通，实现双线贯通，这也为项目智慧梁厂梁板安装提供了运输通道。

鹿厂隧道是沿江高速高风险隧道项目之一。隧道位于沿江高速宁攀段，是一座双洞分离式隧道，隧道左线683米、右线672米，围岩岩体完整性较差，裂隙较发育，自稳能力较低，施工难度极大。

项目建设克服了隧道软弱围岩大变形、高地应力、偏压、低瓦斯、洞口巨厚覆盖层等困难，施工团队坚持方案先行，通过地空协同、地域电磁勘探和每月一次的专家组现场踏勘，确定最优的施工方案，建设过程中，坚决落实施工工艺及安全标准化。通过科学推进施工进度，严格把控安全步距，顺利攻克建设难题。

下一步，项目全体参建人员将继续围绕沿江高速“大战100天，攻坚保目标”劳动竞赛任务目标，充分发扬“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的精神，以高标准、严要求加速推进后续项目建设，为蜀道集团“建设现代交通，服务治蜀兴川”贡献沿江力量。

宜攀（沿江）高速是国内高速公路建设史上，单体投资规模最大的项目。项目沿金沙江布线，穿越了宜宾、凉山、攀枝花三个市州，全线长400余公里，其中大部分在凉山境内。建成后，宜宾到攀枝花的车程将由10小时缩短为6小时，对凉山州巩固脱贫攻坚成果、促进沿线经济发展将产生深远影响。

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川“跃”云滇 宜路向南！宜彝高速通车进入倒计时！

2021-12-22 来源：宜宾广播电视台

告诉大伙儿一个好消息！经过建设者们的艰苦奋战，宜彝高速四川段于日前达到了通车条件。那么这条南向出川大通道，具体将在什么时间通车呢？

时间：2021年12月20日

地点：宜彝高速四川与云南交汇处

12月20号下午，记者在宜彝高速四川与云南的交汇处看到，宜彝高速七标的工人们正在这里施划标线，为四川段的通车做最后的准备。

中铁广州局宜彝高速七标项目书记蒲俊兴告诉记者，他负责的是宜彝高速四川段最后一个标段，标段全长17.112公里，主体工程已经全部完工，目前正在进行最后一道工序，路面标线施划和道路标牌的安装工作。

宜彝高速是我省重点建设工程，起于叙州区赵场，途径高县和筠连，在川滇交界的尖子山进入到云南境内，项目全长129.1公里。

宜彝高速的道路宽24.5米，为双向四车道，设计时速为80公里，总投资156.8亿元。记者了解到，整条高速地处乌蒙山区，蜿蜒于群山之间，有桥梁113座，其中特大桥4座。宋江河特大桥是宜彝高速四川段最长的大桥，全桥长1581米，总造价1.14亿元。

“我们中铁二局六公司承建的宋江河特大桥，作为宜彝高速全线控制性工程之一，该桥在施工中面临的主要问题就是水中墩施工，而宋江河汛期是从6月持续到11月，导致工程面临着可施工时间短、水位变化大、地质灾害频发等难点。”中铁二局宜彝高速三标项目副经理吴远洪向记者介绍。

为全力抢通大桥，施工项目部紧盯节点、倒排工期，从2019年9月开始，历时整整两年，终于在今年9月20日将大桥修建成功。除了最长的宋江河特大桥外，位于筠连境内的四方碑沟特大桥是宜彝高速四川段最高的大桥。大桥全长1128米，最高处离地面有132米，相当于44层楼高，主跨372米，是宜彝高速四川段上悬臂施工最长、跨度最大、墩身最高和施工难度最大的桥梁。

“施工过程中，我们克服了地形复杂、作业面高等两大困难，历时两年半，于今年十一月底顺利合龙，本座桥合龙，打通了宜彝高速公路四川段全线桥梁工程的断点。”中铁六局宜彝高速六标项目副经理张凯辉说。

除了桥梁外，道路上还修建了长中短隧道21座，隧道总长26.5公里，其中有多座高瓦斯隧道。在采访中记者了解到，为方便驾驶员和乘客休息和加油，宜彝高速四川境内共修建了两个服务区，分别为高县和筠连服务区。

中铁三局宜彝高速三标项目常务副经理王磊告诉记者，整个高县服务区分为AB两个区，两个区域我们总共设置了230个停车位，其中有40个超长车停车位，以及20个充电停车位，20个充电停车位可以满足40辆车充电需求，在整个服务区里我设置了商超、公共卫生间、加油站，以及维修点等。

在筠连服务区里面配备了大小停车位256个，其中包含20个充电停车位，能满足大伙儿的休息、加油和充电的需求。

记者在采访中了解到，宜彝高速四川段将在12月月底投入使用，全线设立了高县、筠连等11个收费站，通车之后，将结束我市高县和筠连没有高速公路的历史。

宜彝高速公路是四川南向出川大通道的重要组成部分，它对于完善四川和云南两省高速公路网络，促进四川和云南两省经贸往来和经济社会发展具有重要的意义。

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