天府刀客 发表于 2021-6-24 23:54
不是唱衰泸遵，很明显就是成渝中线用于跨线，然后接渝贵，成渝中线建成就解放成渝的跨线长途，一天上百对， ...

看好了，规划研究那里有个等字，只是重庆至贵阳是已经进入国家十四五规划了的，所以提了出来，不见得会没有成自泸遵。

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从成都的角度来说，天府新区出川南下最便捷通道就是天府新站-天府机场出发经成自泸遵接渝贵到贵阳

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闻醉了 发表于 2021-6-25 01:23
自泸或内泸直线到遵义，还可以商量一下。自贡搞的那个乐自渝，走隆昌荣昌，不带泸县玩，泸州就主张修内泸直 ...

自泸直线对泸州来说肯定是最佳的，因为是连接成都的最短线路，而渝自走泸县明显就绕了，按你这想法还要不懂这个理由。泸州能量够大完全可以内泸自泸一起上。自己喜欢弯自贡管不着（既有自泸），想把本来跟泸州无关的线路掰弯就不厚道了。

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天府刀客 发表于 2021-6-24 23:54
不是唱衰泸遵，很明显就是成渝中线用于跨线，然后接渝贵，成渝中线建成就解放成渝的跨线长途，一天上百对， ...

泸遵的急迫性远大于成渝中线。首先，目前的沿江高铁方案是宜昌连接线接郑万，也就是说四川往正东方向东出不经过重庆，可以直接走成达万。成都到重庆高铁已经由骨干地位变成两个大城市之间的连接。其次，成渝中线已经在两位大佬的规划之下变得弯弯曲曲，其实际作用很可能还比不上成渝高铁。第三，四川往南下，为什么非要经过重庆？这不是搞笑吗。再加上泸遵沿线几个大地级市，天然加成。泸遵一线在四川的地位太重要了。

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L_____joe 发表于 2021-6-25 00:16
下一步宜宾应该要去争取川贵高铁（成眉乐宜遵贵）了，泸遵修好，四川方只需要照顾好泸州的古蔺和叙永，川贵 ...

明年底叙毕通了，就会充值开叙永南下普客的。隆叙扩能后泸州也会充值开叙永北上普客，另外已经在规划渝（蓉）毕高铁照顾叙永了，泸州南是合线站，走向重庆（成都）-泸州南-叙永-毕节，还可兼顾合江，泸遵货运铁路也在推进中，古蔺大村接川黔界

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泸遵主要还得看贵州，我想遵义也不会放弃西三县市，尤其是茅台

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STOU 发表于 2021-6-25 12:52
泸遵主要还得看贵州，我想遵义也不会放弃西三县市，尤其是茅台

资金肯定主要看贵州的，毕竟近五分之四都在贵州境内。

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闻醉了 发表于 2021-6-25 01:23
自泸或内泸直线到遵义，还可以商量一下。自贡搞的那个乐自渝，走隆昌荣昌，不带泸县玩，泸州就主张修内泸直 ...

泸州有这么神，就不会这么晚通高铁了。川南城际本来就是国铁和地方折冲的产物，大家都将就过渡一下，除了自贡以外，都说不上完全满意但都能接受。至于雅自渝，反正到自贡就自然顺接泸州，泸州一开始就没有想要去蹚这个得罪成都的浑水。

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scybliyu 发表于 2021-6-24 23:41
始终泸遵还是顺接怀化方向为好，不是嫁接渝贵，这个是事实上成泸遵贵通道在，而东向增加，实际上对哪都好 ...

对贵阳不好，类似四川的绵遂内之于成都，所以遵铜一直难产，也没能进贵州省十四五。遵义也知道遵铜有难度，现在也是务实的推进泸遵和渝贵。

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天府刀客 发表于 2021-6-24 23:54
不是唱衰泸遵，很明显就是成渝中线用于跨线，然后接渝贵，成渝中线建成就解放成渝的跨线长途，一天上百对， ...

成渝中线的定位就是成渝点对点直达和成渝东出沿江通道线路的一部分，成达万搞成了耐克弯，已经大打折扣，更多会服务于川东直连成都和天府机场。中线未来接渝贵的跨线车不会太多。成都经过重庆往贵阳方向，未来主要还是要用老成渝350跨线接入重庆西，纳入包海通道。

不然成渝高铁的点对点和东出车次都被大量剥离，运能闲置亏的是国铁的钱。从这个角度看，远期隆泸比自泸新线的机会可能还大一些。当初内泸客货混被改自泸客专，也是国铁的意思（客货分线，老成渝从隆昌引出解决南下货线），现在从国铁的角度来看，未来若再有内泸和自泸比选，引出点选成自还是成渝，局势又微妙起来。

同理泸遵现在最大的问题就是成贵客流太差，希望暑假能好一点，这样四川去争取新线路也会更顺利，当然泸遵是川南连接黔北，走的也是铁路空白区，和连接黔西的成贵在区间功能也有所不同。

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