天府刀客 发表于 2021-6-21 13:34
成渝中线 渝贵高铁 贵广高铁

新渝贵成为粤港澳-成渝主轴从路网的角度对泸遵显然是好事，不然接渝贵200最多就只有200。省十四五规划只有泸遵有机会能蹭这个新通道，明确成为主轴也有利于渝贵350加快推进前期。最新消息遵义站预留东站房塞不下了，新渝贵和泸遵可能将另设遵义东站。

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下五洋捉鳖. 发表于 2021-6-21 15:27
从国家层面来讲，成渝-粤港澳大湾区主通道不可能绕开重庆，否则，客流会严重不足

本来定位就是去蹭的，路网上来说只要能蹭上就能保底高铁。主轴必然是成渝贵，泸宜的体量不可能和重庆主城相提并论。就和成贵干不过渝贵快铁一样，成自泸遵虽然相对成贵沿途经过人口更密集的地区，也没这么绕，但蹭的目的和成自宜蹭渝昆一样也只是为了在新一轮的竞争中，成都保有一个独立于重庆的通道，本质上还是渝贵的接入线。

从路网上看，让成自泸遵接上渝贵，也可以完善路网，新增的车次最终全部也会汇流到渝贵线，大大增加渝贵的覆盖面，只会加强渝贵主轴。

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西渝继续撕，准备和新渝贵一起开工吗

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zhaoweish310 发表于 2021-6-21 16:33
也不一定，未来的事情不好说。 成渝中主要是连接沿江，也就是宜昌-重庆350高铁。  成渝高铁接传说中的渝 ...

路网定位上看，应该是成渝中线承担成渝点对点和东出沿江高铁的功能。成渝高铁对接渝贵350高铁，是南下主通道。

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zhaoweish310 发表于 2021-6-21 16:43
近期看泸遵暂时不会上马。  先看看绵泸高铁的客流量再说下一步。

泸遵有可能先以绵泸遵的名义上，四川段纳入川南公司这个白手套。

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zhaoweish310 发表于 2021-6-21 16:46
绵泸高铁泸州段的泸县弯是一大伏笔，注定了这条铁路定位就是城际线。承担干线功能可能性极低。
但这也 ...

内自段很坑，站点设置完全就是按城际铁路来设的，自泸段的站距比较合理。前几天试跑，自泸段有泸县弯都只跑35分钟，基本和350差不了太多，但很近的内自段跑21分钟。

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zhaoweish310 发表于 2021-6-21 16:50
国家之前有个原则就是350的干线是省会点对点。   建设基础就是客流量数据

有新规比较难，要定位干线兼城际才有可能，也就是省十四五规划写的成都经泸州至遵义连接贵阳的新通道，但做前期的时候不排除可以先按城际来推进，也就是川南城际模式，最后拍板还是要国铁集团。反正一切的前提都是新渝贵开始前期了才行。

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liuran021 发表于 2021-6-21 16:57
绵泸遵=绵遂内自泸遵
怎么还可能以绵泸遵的名义上？
只能以蓉广线进规划

渝贵落定后，泸遵的定位就是川黔两省和国铁协商的事了，地方话语权不大，反正泸州站已经做了预留，能做的基本都做了。

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zhaoweish310 发表于 2021-6-21 16:57
其实从成达万选线就看得出来， 川府是要强化天府机场枢纽功能。
成自泸遵350 长期我个人还是看好。
  ...

渝贵350投用后，成贵的宜毕段也会逐步城际化，变成主要服务沿途客流的旅游线，泸遵投用后进一步加强川南客流取道渝贵线，这个态势会更明显。

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zhaoweish310 发表于 2021-6-21 16:59
不用纠结这个，近期看泸遵350不会上马的。没有上马条件。

这个倒也未必，成都遇到要撕重庆的时候，还是会发挥出很大的主观能动性的。

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