托马森 发表于 2021-6-9 22:36
三线建设对你山豁帮助更大，全成了山寨当前的支柱，而成都那些只不过是打了个基础，成都的工业靠的是后期 ...

成都工业主要还是东部产业转移那几年打下的基础， 特别是龙泉驿的汽车产业链（相当于龙泉驿区绝大部分工业）、郫县高新西区那堆厂  基本都是那个时候招商引资过来的。

重庆人应该记忆很深才对，那时候争笔电、争各类代工厂、汽车产业竞争等等   重庆人应该很清楚才对。

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wangtao7210 发表于 2021-6-18 11:11
哪个城市的公交、地铁不是赔钱，这是社会福利。

整体上看是不赔的。 只是其中一个环节（公共交通只是一个环节而已）让了点蝇头小利。
地铁如此， 公交也是如此。

地铁带动的土地价值和商业价值  政府在这上面赚的钱【远超】地铁本身成本。   前提是这个城市要有人口有产业有活力。

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五宝老腊肉 发表于 2021-6-16 19:03
等于说三线调迁40多个厂到成都，几十万或百万人口的随迁，都是空气。

肯定有贡献，但贡献真心有限。  成都起飞也就是2010年以后的事情。 2010年之前的成都真不咋的。

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五宝老腊肉 发表于 2021-6-16 19:03
等于说三线调迁40多个厂到成都，几十万或百万人口的随迁，都是空气。

不说远了，就说2010-2020这10年，成都市人口从1400到2100   十年增加700W人，你那几十万百万人口 算个P。  
你那点工业产值（好多还是巨大的包袱。对城市经济拉动有限）   和后面落地的产业比起来，算个P。
1997-零几年的成都市真心一般。

我再强调一遍：成都市快速发展也就这10年。这十年成都市吸引落地的产业数量、规模、资金总量甩前面10年N条街！而普通老百姓能熟知有英特尔、富士康、纬创、京东方、软件业、青白江新都的物流业、传统的家具业、龙泉驿的整个汽车产业链（什么一汽大众  丰田  神龙等等太多了）  这些都是规模大、岗位多。
你渝也不至于这么健忘，当年笔电之争那么火热。。。

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19年还基本持平  20年就亏损。 明显就是20年开通200多km的建设待摊成本占绝对大头。
这点都看不懂还在发帖。

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五宝老腊肉 发表于 2021-9-30 13:22
十年成都新增人口581万，在你嘴里瞬间变成700万。没有7、80年代大规模的搬迁，给成都注入大量人口，产业 ...

很简单的例子。 2010年前的成都也就和西安半斤八两而已。 直接拿西安对比就知道 成都这10年的资本积累、人才积累和飞速发展！

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