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遂宁车务段好尴尬

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5 23 11297 来自四川省 2021-5-11 08:17 | 显示全部楼层

成达万高铁全线开工在季，公布了沿线车站规模，南充北站一站两场:站房面积640000平米8台18线立交站房，并在西兴建转换场，在金台建存车场(远期动车所预留用地3500亩)，南充北站属重庆北车段管理，而重庆北站属西南最大火车站:发班密度西南第一，特等站，目前南充还有一个老站南充站属遂宁车务段管理:二等站:站房面积一万多平米，南充东站当时达成铁路在建时是全段唯一的贺运站建设(二等大站规模)，达成铁路公司工务段:车辆段就在南充东，而客运段在南充站，现在南充东属于成都贺运段管理，南充保税中心B型就在东站旁边，二干年初大般迀:驻南充东站的达成铁路工务段:车辆段般迁遂宁，在零八年成立遂宁车务段，而客运段被解散并入成都，临江新区成立:南充北:南充东赢来大发展，南充北是整个川东北最大客运站，而南充东扩能后将全面建成国际贺运站:现在每天有始发蓉欧班列和渝新班列，去年四川将南充定位综合交通，枢纽城市:批复临江新区:去年南充城区常住人口达150万人以上，在达成高铁沿线规划中，遂宁站也只有三万多平米:而达州南48000平米，不及达州南规模，遂宁车务段为了阻止南充成为铁路枢纽站，用上吃奶的劲，可惜南充北不属于他管，在铁路内部与重庆北段激烈竞争，在外部四川省支持南充交通枢纽建设，国家发改委下发文件:火车站建设必须要以当地城市规模:城市人口:人流量:末来发展定位:盲目摊大饼，浪费国家资源，遂宁出了有个车务段:其它条件全输，目前全省所有段站都合并:有段基本都有一等站:除少数几个段站没合并，南充没有车务段:但是真正铁路枢纽还是在南充，二十年前般走时说为来中心在遂宁己成历史，遂宁车务段后悔吗？