换句话说内江虽然增加了车次但是客流减少了一正一负基本等于零。

评论图片

这就是内江过去虽然坐拥成渝，内昆也没怎么发迹的原因

评论图片

成渝沿线内江，永川，资阳三站本来是资阳最弱，自泸这么一加入永川基本凉菜了，就剩内资了。等到宜宾加入的时候，内江基本也凉菜了，剩下就资阳了。所以我说资阳是成渝之间最大枢纽绝对是有根有据没吹牛批哈！

评论图片

内江碑木镇 发表于 2021-5-9 20:23
你脑子真是个好东西，东莞地铁怎么样？比你资阳如何，你资阳负担的起天天拉板凳，地铁是万能嘛？你资阳多 ...

你说的是那个新加坡人怎么看资阳吧，川南人不是来资阳坐地铁而是来工作居住哈！东部新区规划一千万人口不是我规划的吧？你愿意在家种甘蔗那是你不要代表别人。

评论图片

liuran021 发表于 2021-5-11 12:39
脑回路清奇…

车次是跟客流量成正比的，你客流量下来了车次还要增加你觉着没毛病？

评论图片

k6242788 发表于 2021-5-11 12:27
内江北和隆昌北，客流量至少得降三成吧，虽然内自泸通车了，但内江北的停靠车次可能反而会下降，因为客流量 ...

跟我想的一样成渝间动车就要错开内江北的川南车次，错开的最好办法就是快速通过。我打个比喻泸州～成都，广州～成都两趟动车同时进入内江北，泸州车存在着停靠跨线的问题，广州车很可能就不停了，停了也没意思都去成都，广州车也拉不到几个人而且还要抢成局的客源。

评论图片