99881 发表于 2021-2-13 23:30
地铁大小交路里的小交路车是不是这样开的？就问你5分钟够不够？

差别在于：一个是 城市地铁，一个是时速高达 350公里的高铁，两者能比吗 ？

                                    

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99881 发表于 2021-2-13 23:38
中国铁路早就有这样的先例了，京张铁路人字型展线不就是玩儿的这个？现在的城市地铁小交路不是玩儿的这 ...

高铁列车 能在站外停车调头，而且还是在车次密集的 正线轨道 上。。。。。。

建议你发到 铁路专业论坛 去讨论看看。

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99881 发表于 2021-2-13 23:52
除了在内江北站切割正线停车外，还可以另外的操作，重庆到自贡方向进内江北站一二站台停车办客换向，在 ...

靠 右侧轨道 行驶 ？ 你的胆子 越来越大了 。

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99881 发表于 2021-2-14 00:37
反正试目以待嘛，在赛峨山隧道没有反向渡线的情况下，川南城际重庆到泸州方向要么不开行列车，要么切割成渝 ...

看到你这么执着，我再给你出个主意，这个办法 还真的可行，那就是：
开到 资中北站 再折返回来，为了节约时间，往返两次经过 内江北站 时都不停车。

第一步：重庆过来车经过 内江北站 时不停车，以 300公里的时速甩站通过。

第二步：到达 资中北站 办客后，换向立折。(这样就相当于是 成都方向 开过来的)

第三步：即将到达 内江北站 时减速，以 120公里的时速通过 内江北站 4站台，
。。。。然后进入 川南城际下行联络线。

第四步：在 赛峨山 并入 川南城际下行正线，时速恢复至 200公里，开往 自贡。

这个方法付出的代价是：比在 内江北站 换向要多花费20分钟，票价高出 30元 。
但是免去了在 内江北站 出站--再进站--再上车 的麻烦。

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巴蜀小江南 发表于 2021-2-14 13:18
几爷子这也能扳？川南城际的走向就不是给山寨方向考虑的，鼓捣整连接线用不了几年渝昆通了就没得用，岂非浪 ...

BB猴 说得有理。

在现场看了两条 联络线 在两端的接入口，得出的结论是：

下行联络线 和 重庆方向 没有任何关系。

上行联络线 也主要是为 成都方向 设计的 ( 避免 切割正线)。但是可以捡漏  (折返开往 重庆)。

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Jabil 发表于 2021-2-17 00:04
这张图, 轨道严重高低不平和左右摆动大.

这个是 长焦距镜头 拉近了拍的，图像 的远近经过压缩了的，导致 看起来失真了。
                                       

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Jabil 发表于 2021-2-17 00:04
这张图, 轨道严重高低不平和左右摆动大.

这两张图片 是在同一个位置拍的，一张是 正常拍摄，一张是 长焦距镜头 拉近的。

对比一下看看：

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来 内江北站 换乘。

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