绵阳以外向型经济和服务业占主导地位，受疫情和外部环境影响，跑得不如宜宾快，可以理解！

如果2021年仍然不如宜宾快，宜宾与绵阳的差距大概率就会从200亿级成为100亿，再往下就是几十亿到几亿，甚至被宜宾跳起一脚拉下马！

绵阳如何改变？

从短期来看，一看京东方和惠科能否全面达产；二看长虹的新兴产业能不能尽快成长起来，改变长虹长期广种薄收甚至在亏损边缘徘徊的痛苦局面；三看招商引资还有没有更新的突破！

从长期讲，还是要想方设法摆脱被成都虹吸的局面。德阳被宜宾拿下，现在又被南充这个传统农业大市戏耍，不能说没有被成都虹吸之功。

绵阳摆脱成都虹吸，变被动为主动，唯一的办法就是与遂宁、内江、资阳等小兄弟一起，排除万难，尽快尽早开工绵遂内铁路；与重庆联手，积极争取兰绵渝铁路进入相关规划。这样，绵阳的招商引资、人才和物流的聚集效应，将会发生翻天覆地的变化。不要说宜宾追不上绵阳，就是重返西部前五，也是志在必得的事。

背靠省会而不被虹吸，反而发展得更好，佛山就是个范本。


从上世纪90年代起，广佛就走向同城发展，但佛山照样做成继广深之后的华南第三个万亿级城市，靠的就是自身有强大的产业基础，和交通优势没有被广州弱化。

反之，绵阳德阳，本身有产业优势，就是饱受交通枢纽地位一步步被成都弱化，被其他市州赶超之困。

由此可见，绵阳这几年的交通大会战，堪称改变绵阳发展的经典巨制，要不然，绵阳的地位还更加尴尬。

同时，2020年，也看到了绵阳的发展的后劲，比如，九洲走出困境，营收突破300亿，利润突破5个亿。这给绵阳工业带来了信心；惠科追加50亿，将显示模组项目落地绵阳；疫情结束后，绵阳的现代服务产业，社消零和机场运营，都会带来爆发式增长。

绵阳经济保卫战，只有一句话：绝不当老三！必须是成渝副中心！

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