记得猴派火车专家@冲锋猪2010 说过，襄渝、兰渝、成昆和渝怀是进出盆地四大主力干线，拥有强大的运能。大家都应该听说过铁路上的进出川通道概念，意思是盆地对外火车运能存在很大的欠缺。现在第三条干线开通，是不是除了成昆方向，货运和普客运输瓶颈已经成为历史？@我阿尔斯王 渡口花王，西昌@哈森 ，成昆单改双要加油了，就等你们这边了。

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冲锋猪2010 发表于 2020-12-27 12:51
预测，2025年渝怀复线饱和，客货列加起来过百。达到目前香芋的水平。

不大可能，未来几年大环境是向下了天蓬桑，增长是有瓶颈的，我怀疑现在的运能可能过剩也未必。

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爱打老虎 发表于 2020-12-29 15:59
浩吉重货铁路通车1年，运能才利用差不多20％，猴子以为山寨产矿，自己修的铁路马上饱和

你几爷子忙着吵嘴，就没得哪个来回答问题：出入川通道运力紧张是不是已经成为历史？

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阿西法拉弄 发表于 2020-12-29 16:48
猴裁，跟别人比家当蔑席子是上不得台面的。都是三转一响才作数。

阿法弄桑，货运和普客难道不重要吗？这帮青勾子贴吧娃儿脑壳装的都是啥子，想当年猴叔下岭南，36h都到不了羊城。对成菊来说，四大通道货运才是賺钱的，居然被说成破篾席？

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巍巍华蓥 发表于 2020-12-29 16:01
改造一伙都没达到160~不知道怎么想的~比成昆还难唛？

猴将言之谬矣，渝怀本来就是120级铁路，也是普通客运最性价比的速度级。160级意味着高票价猪儿虫肆虐，货车运行时速好像是80的样子，假设饱和状态下，同一条线路不同车辆运行速度差越大，该线路的有效利用率越低，如果都以同一速度运行，线路有效利用率应该是最高的？
猪儿虫性价比实在堪忧，而传统的红、绿皮火车最高速度也就120，是广大劳苦大众的首选。相爷千岁不也说了吗，还有很多国人处于贫困线以下。儒家传统价值观讲什么什么家国情怀什么什么世子风范，就是圣贤人格。西夷也有类似观点，一个人身居高位财富过人，还能想到世界上那些不如自己的大众，那就是真正的贵族精神。说得是呢？

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