蜀山逍遥 发表于 2020-8-5 10:59
自贡应该是想做大做强自贡东，引入雅眉乐自渝，自贡东至少多2台4线，一共6台12线，这样也是3线5射的大站 ...

此线最大变数在荣昌货运机场整体规划！
没必要牺牲线路走向而将所有线路引入一个车站
车站功能分散化差异化大势所趋
另外此线不能入国家干线（沪渝藏）铁路规划
而以地方城际上马就TMD一群猪脑壳

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liuran021 发表于 2020-8-5 11:45
此线最大变数在荣昌货运机场整体规划！
没必要牺牲线路走向而将所有线路引入一个车站
车站功能分散化差 ...

荣昌的货运机场功能近期好像调整到重庆第二国际机场了，璧山那个

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别人绵遂内规划250，现在实施350，你雅乐自隆规划350，实施250，差距怎么就这么大呢

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蜀山逍遥 发表于 2020-8-5 11:50
荣昌的货运机场功能近期好像调整到重庆第二国际机场了，璧山那个

荣昌货机是国家级货运枢纽定位，全国只有3-5个坑位，占与不占自己看着办！一旦失去将永远失去！
TFU明年开航的情况下，重庆现时上正兴放弃荣昌，在与成都等其他西部城市航空枢纽竞争中会异常被动，将是最大的战略失策，如果上荣昌缓正兴，反倒是剑走偏锋，一步上位，所以重庆应该不会放弃荣昌而选择正兴！荣昌先占坑正兴往后缓一缓。

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蜀山逍遥 发表于 2020-8-5 11:50
荣昌的货运机场功能近期好像调整到重庆第二国际机场了，璧山那个

江北机场四跑+T3B，保障一个亿客流无任何问题，按目前航空形势以及渝贵渝武渝湘郑渝高铁未来5-8年内通车，十年内上8000万很难。正兴二机亦无迫切性。

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蜀山逍遥 发表于 2020-8-5 11:50
荣昌的货运机场功能近期好像调整到重庆第二国际机场了，璧山那个

正兴2035左右去了，荣昌货机计划2025投用，各管各！

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走富顺泸县永川吧

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感觉更弯了，离隆昌城区更近了。

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卫星638 发表于 2020-8-5 09:25
这条铁路应该是为了重庆到川西以350公里的时速优化之后的路线，直接利用自贡东站，不需要降速也可通过， ...

接隆昌北为纯省内线主动权在四川，接荣昌北相当于重庆直接涉入，成为主导方之一

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作为自贡人，大家应该抱团取暖、不走荣县方向也没什么，把富荣产城带原s305修好一点修快一点就行了，花这个时间争吵没意义，本来就是要考虑多方面的经济民生利益。不要整天去跟市委书记留言了。。。

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