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有渣能不能达速250还很难说，既使350的泸遵能够建成，250的有渣铁路格局己经比不过宜宾了。既然泸遵遥遥无期，不如现实一点，将内自泸铁路在兴文接上成贵，这样既使在线路格局上也不输宜宾

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繁华不再 发表于 2020-6-21 12:02
泸州自己搞砸的，非得过泸县，其实距离县城也还是远，明明在泸县和泸州中间设站点是最优方案，也能满足30 ...

泸县站就在县城啊，那是城西新区…至于为啥过泸县，自己的县城肯定要考虑的，毕竟叫川南城际，而非国家大干线通道。

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不是250与300几分钟的问题，是省内城际和省际干线的问题，当初定位就该和内自宜（蓉昆）一样修成直线350

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低等动物 发表于 2020-6-18 22:40
是啊，要不是小姨子把250的成贵抢去了，咋会有350的成泸遵呢

继续YY350的成泸遵，250的有渣是很特殊，可以跑350

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你可还好 发表于 2020-6-21 21:08
泸县站就在县城啊，那是城西新区…至于为啥过泸县，自己的县城肯定要考虑的，毕竟叫川南城际，而非国家大 ...

最早内自宜和内泸版本的时候，自贡也有富顺弯

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蜀山逍遥 发表于 2020-6-18 19:59
时速250的有砟可以改客货混的，正好自泸方向也没有货线，如果雅眉乐自也有货运功能就更好

客专改货？你来
未来会有动货列车
但与客专改货无关

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珠峰隐士 发表于 2020-6-18 11:55
那时候可是规划了云龙机场站的，照样有个弯

想不到双200和宜宾争成贵高铁的时候搬的直线理论振振有词的，结果自己修的时候扭成麻花了，而且还是有渣的，地方城际就是不一样，反正双200怎么做都是对的、都是有道理的

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蜀山逍遥 发表于 2020-6-18 19:59
时速250的有砟可以改客货混的，正好自泸方向也没有货线，如果雅眉乐自也有货运功能就更好

客货混的线路大桥桥敦用的是实心桥敦不是空心桥敦，桥梁用的是丅型梁而不是客专的箱梁。自泸做为以后成渝二线蓉遵高铁的重要组成部分被修成250的有渣，真的是眼不见心不烦，最好是能拆了重修

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水军9号 发表于 2020-6-18 08:08
当初修成250就真的是个250.

泸州自己搞砸的，非得过泸县，其实距离县城也还是远，明明在泸县和泸州中间设站点是最优方案，也能满足300公里时速的转弯半径。

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珍惜现在..图图 发表于 2020-6-21 13:13
不是250与300几分钟的问题，是省内城际和省际干线的问题，当初定位就该和内自宜（蓉昆）一样修成直线350

补救办法有二：1，内泸直接350，2，自泸另建350，我个人看好方案1，不过无论哪种方案都是n年后的事情了

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250比300这一段慢不了几分钟

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泸县弯和有渣不可能上300

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当初新闻说了能够上，现在看是为了安抚群众情绪？

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你可还好 发表于 2020-6-18 08:55
当初新闻说了能够上，现在看是为了安抚群众情绪？

那是改线前问的吧，改线后那个线型看着就不太可能

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巴渠之子 发表于 2020-6-18 04:05
250比300这一段慢不了几分钟

之前官方有回复过，成都到泸州段走内自泸全程只差五分钟，以后改走成自泸影响更小。

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