zhaoweish310 发表于 2020-4-14 14:11
没啥意思   单纯反驳你的绕而已  数据肯定不准，但能表达清楚意思。
北线1600多km  南线1700多km   ...

瞎画一气，实际北线各种弯弯绕。

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zhaoweish310 发表于 2020-4-14 14:30
资阳弯？  还可以在乐至直接转成渝中线到成都啊  ？  有问题吗

所谓北线就是不断跨线的小三。

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zhaoweish310 发表于 2020-4-14 14:35
襄阳 随州 信阳 六安 合肥  沿线如果客流有问题的话。  那么绵阳-遂宁城际铁路更就没理由出现了。

襄阳到信阳还要加个随州弯？？？？六安合肥与主线共享，且这两个城市客流主要集中往南线武汉方向。

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zhaoweish310 发表于 2020-4-14 17:01
沿江通道这种1700+KM的线路，你指望大标杆一机直达？  跨线最影响大标杆。如果是小标杆（本来就要停）， ...

跨线车次很受影响。

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zhaoweish310 发表于 2020-4-14 17:29

明确告诉你，线路优先级，成渝中大于成达万。。。。

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旅行者之路 发表于 2020-5-4 17:41
笑死了，有个词叫刻舟求剑，船是不断的行驶的，事情也在不断变化，你拿我17，18年说的事儿，然后20年来 ...

我是你就不接这话了。。。装逼不是这样装的。。。。

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旅行者之路 发表于 2020-5-4 17:41
笑死了，有个词叫刻舟求剑，船是不断的行驶的，事情也在不断变化，你拿我17，18年说的事儿，然后20年来 ...

按照沿江高铁三步走规划，成渝中+渝汉沿江主线是有最晚时间表的，你为什么那么希望2040年以后再说？这条条路毕竟对成都大大利好呀？

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