不管成都西，成都北，成都南，双流机场，还是将来的天府新站，都是配合成都东站而存在。其中成都西要特殊一点，主要承担始发成雅方向。但宜宾是过路站不具备这样的条件，以终到成都为例，宜宾每个站都可以到成都，你叫别人去哪里坐。搞三个站，四个站来分流？

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狂澜 发表于 2020-4-7 18:40
不用看例子，只要是个枢纽，就是要尽可能预留多的线路接口，而不是搞什么大站

以襄阳、徐州为代表的二级城市枢纽，想尽一切办法不惜让线路变弯也要设成一个大站。你却另辟蹊径，提出不需要大站，看来别人都没你聪明。

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刬袜下香阶 发表于 2020-4-6 14:36
现在宜西路线未定，一切都有可能。 渝昆不经过云南水富，水富成了高铁孤岛。 如果云南愿意出点钱，宜西也可 ...

宜西从柏溪或者安边过江和水富都没关系，水富将来要坐高铁就到安边来，水富对门就是安边，很近。而且那个坝子也没有条件修高铁站，太矮了，有电站，所以只能走北线。云南要高铁多半在绥江了，地势比新市这边好一点。新市就到河对门去坐，也不算太远。

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狂澜 发表于 2020-4-7 21:41
你还是去了解一下成都枢纽有哪些站，不仅有成都东，还有天府站、东部新城站等大站在规划，成都枢纽最东 ...

成都东是主枢纽车站，现在是，将来也是。你扯那么远干什么，就是扯到雄安新区，北京也只有北京南站一个枢纽站，上海也只有虹桥一个枢纽，超级城市如此，我不信人口数十倍少的城市还有另外的规律。

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狂澜 发表于 2020-4-7 21:38
我聪不聪明不是重点，不管是几级城市，但凡铁路枢纽 都是若干个车站加枢纽环线组成，实际也是这么操作的
...

若干个车站，其中承担组织旅客乘降的车站规模你回避了，并不是若干个车站没有主次之分，车站的功能作用都是一样。

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狂澜 发表于 2020-4-7 21:41
你还是去了解一下成都枢纽有哪些站，不仅有成都东，还有天府站、东部新城站等大站在规划，成都枢纽最东 ...

再以郑州枢纽为例，可以说是个典型的多线路多站点的枢纽布局，包括郑州站，郑州西站等，但主枢纽站只有一个，那就是郑州东站。多站没关系，但有主次之分，像你说的，整若干个小站的城市绝无仅有。

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锦绣四川 发表于 2020-4-7 22:33
再以郑州枢纽为例，可以说是个典型的多线路多站点的枢纽布局，包括郑州站，郑州西站等，但主枢纽站只有一 ...

多站不影响不削弱主站枢纽功能。

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狂澜 发表于 2020-4-8 11:41
你先把郑州枢纽搞清楚了再来回复

你不要东拉西扯的，问你的问题避而不谈，说些听不懂的话

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狂澜 发表于 2020-4-8 11:41
你先把郑州枢纽搞清楚了再来回复

我搞不懂襄阳郑州枢纽，你来教教大家啊。

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狂澜 发表于 2020-4-8 14:42
你本来就不懂铁路枢纽，而且也不愿意去懂，我还说什么？你这就不是愿意去搞懂的语气。

哈哈，你扯乱扯一通，说了一堆屁话，结论还是第一句，宜宾不该有大站。

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