西攀段永远不可能五线铁路同时运行，所以最后就是大丽攀昭为一体的黄金线路！

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复线西米段都还在磨洋工，你给我说再来个350，四川省钱多，也不会用在这个线路上！

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西南三省 发表于 2020-3-24 21:54
复线西米段都还在磨洋工，你给我说再来个350，四川省钱多，也不会用在这个线路上！

自己哪来这么多钱，肯定要扶贫打铁总的主意

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-24 23:11
自己哪来这么多钱，肯定要扶贫打铁总的主意

你自己说攀西有什么体量经济人口能支撑起来同一方向5条铁路同时运行！你以为扶贫款是纸，国家不会考量可行性！

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西南三省 发表于 2020-3-24 23:38
你自己说攀西有什么体量经济人口能支撑起来同一方向5条铁路同时运行！你以为扶贫款是纸，国家不会考量可 ...

反正贷的到就是大爷，比如贵州

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一旦同一方向5条铁路的可行性告吹，那么基本就无望了，宜西和攀大丽本就不是捆绑关系！

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-24 23:37
反正贷的到就是大爷，比如贵州

四川话语权和贵州比，怎么比，宜西攀这就是做梦的大饼

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-24 21:48
昭攀云南也不积极吧，昆明也不希望滇西东出本来经过昆明的客源直接就从昭通跑出去了，改成这样可以引导 ...

你这个逻辑才搞笑喔！滇西出去走攀昭和所谓的宜西攀都要绕开昆明，肥水为什么要让给你四川而不留给自己的城市？

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-24 21:48
昭攀云南也不积极吧，昆明也不希望滇西东出本来经过昆明的客源直接就从昭通跑出去了，改成这样可以引导 ...

滇西客源走攀昭或者所谓的宜西攀，都会绕开昆明，为什么不把这个枢纽机会给自己的城市昭通而要给宜宾？还云南不积极，神一样的逻辑。

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