隆黄铁路是西部陆海通道三大通道之一，此次扩能改造，将把现今的内燃铁路改造为电气化铁路，在现有铁路的基础上分别对铁路曲线半径、隧道进行改造，以及接触网修建。目前，该项目已进入立项阶段。


目前，隆叙铁路扩能改造项目公司已经组建，力争今年动工。扩能改造完成后，客运功能还有望引进城北高铁站，届时可以实现高铁与普铁间“零换乘”。力争在2022年实现隆叙铁路客运通车。

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最初比选方案80，100，120三种，选出了120，后面因为进入陆海新通道，加入160方案，目前正在120和160中选择

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四川省将和国铁集团就等级做最后的协调

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陌上伯爵 发表于 2020-1-14 08:40
既然是大通道，不如上200，不知道省府咋想的，隔壁兰渝渝贵都是200

如果考虑全线的话，黄百看起来是160

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三江子 发表于 2020-1-14 10:08
160比较实在，货主客辅。基本上同向有350互补。

这个160方案应该是四川省最后时刻要求加进来的，11月可研审查的时候都还是按120来做勘测设计的。160基本等于废弃老线全线新建了，还得补测，估计年底才动工，工期估计也要延长到四年，还得等CR点头。

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曲水流觞的爸爸 发表于 2020-1-14 10:31
既然加入了160选项，还要什么120。加快改造，到时跑几趟猪儿虫不香？

全线废弃也是泸州和省里损失最大，CR可能是想刷存在感吧

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160的话，就和达成铁路遂宁-达州段改造那样

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航空母舰 发表于 2020-1-14 15:45di
隆黄铁路如果全线废弃重新建设，投资巨大，损失惨重

以现在的等级改建和全线新建投资差不多的，会废弃很大部分既有线，如果泸州和川铁（省铁投）没意见，CR也没啥好说的，本来原来这段也是地方铁路

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STOU 发表于 2020-1-14 23:43
叙毕段已经是120单线了，就算其它路段160也是残疾

到时候会同步扩能的，看进度隆叙肯定赶不上叙毕通车了，得先用内燃换电气化接力一段时间过渡了

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STOU 发表于 2020-1-14 23:46
如果上160，成都到贵州段也要全线改造，工期更长

成都到隆昌段本来也要扩能的，估计到时候方案会和隆叙扩能一致

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