来自 重庆市 2019-11-23 10:07
来自 重庆市 2019-11-23 10:07
五宝老腊肉 发表于 2019-11-23 08:25 以后会有这样的情况:1、有些干线铁路,代表铁总的成局想运营,重庆地方想运营,到底谁争赢运营呢? 2、地方铁路不管是城际还是货运老铁路(亏损但涉及地方经济命脉),成局不想运营的,重铁那必须得去运营。 评论图片 |
Francisco2015 发表于 2019-11-23 10:07 原则是资源共享,互联互通。只要人没毛病,没人和钱过不去,就好解决。航空改革也有许多可借鉴的地方。 评论图片 |
来自 重庆市 2019-11-23 11:36
五宝老腊肉 发表于 2019-11-23 10:55 铁路和航空不一样,铁路公路交通联通联才是趋势,当然要信息化技术的进步是前提。 就像高速公路,取消省界收费站,全国ETC联网,未来铁路运营可能是全国一盘棋。 评论图片 |
Francisco2015 发表于 2019-11-23 11:36 不是一样,是有借鉴之处。。。比如公司股权,机场(站场)归属及使用等等,有相似,可以改革借鉴的地方。。。。 评论图片 |
Francisco2015 发表于 2019-11-23 11:36 信息化技术方面,没有任何问题,问题在于人,在于集团利益、地方利益、百姓利益如何协调。。。。高效的模式往往是既得利益者不怎么喜欢的模式。。。。。黄牛党多,实名制、网售、自动售票一招解决。。。。。说白了,铁路互联互通,运营组织的系统化操作难度远远小于淘宝。。。。。 评论图片 |
Francisco2015 发表于 2019-11-23 11:36 全国一盘棋不等于是一家公司垄断。。。。。。国家、地方、民营混合一张网,国外也有现成的模式。。。。 评论图片 |
来自 重庆市 2019-11-23 11:57
五宝老腊肉 发表于 2019-11-23 11:51 反正肯定是一个部门或一家公司,有可能搞成两家公司互相竞争,中国都这样。。 反正未来成渝都会被淡化,但在二者最终被淡化之前,重庆控制力是无法超过成局的。 评论图片 |
Francisco2015 发表于 2019-11-23 11:57 重庆从四川分出来,经济体量也没有超过四川呀?毕竟地盘人口就那么点。。。。没得人给你下套使绊不就行了?????? 评论图片 |
瞎猜不负责。。。。。一省一公司模式最终实现后,成铁很可能会演变为铁总的一个出资人和央企运营公司。。。。。。现有的行政管理职能剥离出来,搞个什么成都铁路运营管理局?或归并到成都铁路监管局?类似于西南空管局。。。。。
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来自 四川省成都市青白江区 2019-11-25 09:14