水军9号 发表于 2019-9-21 21:35
梦想可以有，但要接近现实去梦想才容易实现，

我可是站在川南和川西南广大地区出行的角度说话，比如川南～华北，华东地区的始发和终到车次由于资阳北没有带宽后果才是一个梦想没法实现，如果经由天府显然就要换乘。资阳北成达万高速场两台没问题，可是蓉昆～成达万不需要连接线不需要站线吗？所以8台20线不是啥不合理的要求，难道川南就如此没客流吗？

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《已经实现同城化的成德绵间在交通布局上的模板，将直接告诉内江、川南、川东北如何通过交通布局实现与成都的同城化》


老内江地区（简，资，内），是天府国际机场的“一环腹地”，这个腹地，客货流必须向该机场快速辐集。

在这种意义之下，内江必须抢与成都实现同城化：

（1）内遂铁路+内遂双向10车道高速，彻底实现将线西的客货流向该机场“筑垄打围”。
（2）就像成绵间高速已有成绵1、成绵2、成绵3一样， 成渝高速内资段为成内1，该以西上8车道直接接入天府国际机场为成资内2，又在该线以西接仁寿天府大道为成资内3。

简单归结一下，

成德绵间的三条高速公路及三条铁路（宝成客货、西成250城际、西成350高铁），已彻底实现成德绵同城化。

所谓内江必须与成都抢先实现同城化，在交通上，希望出现上述布局，并在脱贫攻坚的战略布置之下实施。

推而广之，

川西南雅乐眉宜泸，川东北遂南达与成都的同城化，在交通上都是这种布局，也只有实现这种布局，才能叫实现同城化。

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十二桥路 发表于 2019-9-21 21:42
城坛芸芸众生皆是：不患寡而患不均之辈。可以大家一起穷，但就是见不得别人比自己好

就是。宜泸倒是无所谓反正有渝昆可以北上东出，川南铁路自内也没少出钱别个有渝昆衔接，自内有成达万衔接吗？

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自内网友大概还梦想着人烟稀疏的内遂，自乐雅呢！有那功夫不如惦记下自贡～西昌，攀枝花高铁，以抢占自内在川南铁路中的枢纽地位。

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自内网友不如惦记下自贡～西昌，攀枝花高铁，以抢占自内在川南铁路中的枢纽地位，构建资自内铁三角。

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8台20线骚了，起码要20台50线才对得起国际资。

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泸州人民全力支持兄弟城市资阳的大发展，以资阳的铁路地位甩卡卡格格头宜宾几十条街

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资阳北站，名副其实理所当然应该修建特等站，8台20线必须的。

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资阳处于川中地区，和南充一样，理应被规划为枢纽，比什么难开的山卡卡人又少又自大的巴掌大的山豁皮沟沟头小泥要不知好多少倍

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“随着2021年天府国际机场将投用”这是一个病句，你可以说：1、随着2021年天府国际机场投用：2、由于2021年天府国际机场将投用

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