在蓉戎城人士 发表于 2019-8-16 20:10
宜宾与泸州 就像成都与重庆一样，有很强的竞争关系，这个不用回避也回避不了。
只不过内部竞争相对于外 ...

贵州截留部分产业也是很正常，如果是最终要出口的产品，必然要走海路，中部和西部的偏东偏南地区，同样基础设施条件下，更靠近沿海，地缘上必然是有优势的。四川的进出口，九成以上也在成都，成都九成又在综保区等几个特殊监管区。

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sclz9453 发表于 2019-8-16 20:37
大半夜不睡觉码弄多字，长篇大论楼猪也没说到点子上，这个陆海联运大老板就是广西，二老板重庆，负责集货。 ...

隆黄对重庆倒也不是完全无用，通过泸州方向，也可以形成重庆到黔西的最近通路，不再绕道贵阳，可能也是写进川渝合作事项的原因。

主要就是借机尽快搞基础设施，其它那些都空了来吹，现在跑这条线的班列也少的可怜。中欧现在不也是靠补贴撑着。

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五宝老腊肉1 发表于 2019-8-16 20:48
重庆到黔西今后从遵义跨线。。。。

昭毕黔现在也是趴窝了，遵义懒得得罪贵阳，现在转优先泸遵了。

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五宝老腊肉1 发表于 2019-8-16 20:52
沿江货运铁路也没有影子，重庆暂时也走不到隆黄上去

老成渝的隆昌到重庆段以后到底还有没有货运也不知道

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曲水流觞的爸爸 发表于 2019-8-16 21:27
老成渝都在改造重庆到江津的市域铁路了，你说今后还有货运没得嘛。

如果隆昌以东断掉的话，成泸毕其实就是新川黔客货混了

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五宝老腊肉1 发表于 2019-8-16 21:32
不用多久，就不会有了。。。。。。重庆到江津改客运，江津到荣昌基本废掉，今后新建市域铁路替换。。。。 ...

老川黔以后应该也是要废弃的，等级太低了

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你可还好 发表于 2019-8-16 22:31
又多了好多嘛  
宜宾就是成贵+渝昆+自宜  五向嘛  其中渝昆还没修 只能是三向
泸州一条断头  

陆海新通道，内江才是陆路节点，隆黄和内六都要过内江。泸州近期主要受益是可以把隆黄的问题解决了，接上贵阳。

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曲水流觞的爸爸 发表于 2019-8-16 23:02
本来这个通道说的主要是货运，走着走着都去说客专的的事了

本来就是货运通道啊，你看里面提的项目就知道了，渝贵350表面上是客运，实际上也是贵州和重庆打着释放渝贵200货运能力的幌子塞进去的

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2018年全省外贸总额达到了5947.9亿元,其中成都实现进出口总额4983.2亿元，加上德绵泸宜，四川九成多的外贸都是在成都经济区和川南经济区产生的，以后走西线为主是必然

有渝新欧和蓉欧的前车之鉴，新加坡的担心是很合理的，南向通道其实就是中欧班列之南向北部湾和东盟的版本

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刬袜下香阶 发表于 2019-8-18 11:58
解读来解读去，就是货运通道嘛，铁路而言，渝贵内六隆黄。隆黄还未贯通，有此噱头，有利于争取政策，加快速 ...

贵州对黄百和内六扩能都没啥兴趣，贵阳打的算盘是两三年后叙毕贯通，从毕节既有线南下接贵阳，走南宁下北部湾，这样中线和西线都在贵阳交汇了。叙毕段贵州自然会积极配合四川加速建设，黄百未必，很可能会拖着，得看广西拿什么来交换。

对成都和泸州来说，能把泸毕贯通，纳入国铁，东南可接贵阳，西南也可通过毕节接六盘水连昆明，就四通八达了，黄百通不通，其实也没那么重要。

隆叙段大概率会先按单线120或160电气化上，尽量利用既有桥隧，先赶上叙毕通车时间同步开通，但设计上会为升级做好预留，随后再全线复线扩能。

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