STOU 发表于 2019-8-17 08:32
160的动集好抢钱

120和160的可能性最大

评论图片

陌上伯爵 发表于 2019-8-17 12:59
叙毕段已经120单线在建了，估计建完来不及投用就改造，西线真正用上也得2025以后了

隆叙扩能想赶上叙毕投运还是有点悬，要赶的话可以先上单线120或160，然后隆毕全线通车用上后，再一起启动双线扩能

评论图片

sclz9453 发表于 2019-8-18 01:30
钱决定线路等级，速度目标值好不好，技术有啥问题？大不了废弃新建，350都可以。。。扩改120，等于老线线 ...

废弃外迁的城西新城到方山段，确实可以考虑参考遵义的川黔线，改成轻轨

评论图片

sclz9453 发表于 2019-8-18 01:02
珙叙是川铁主导前期工作，纯地方铁路，标准低还够的等，还早

宜珙也是当年邓自立修的，等级太低，要改也等于新建

评论图片

sclz9453 发表于 2019-8-18 01:30
钱决定线路等级，速度目标值好不好，技术有啥问题？大不了废弃新建，350都可以。。。扩改120，等于老线线 ...

反正看到时候怎么折算，临时股东会已经开了

评论图片

要一次性解决，可以参考当年达成铁路的经验

评论图片

悠之未然 发表于 2019-9-3 19:24
泸州终于搭上主通道了，虽然还要等不少时间，这个意义不小，如果泸遵高铁定板就堪称完美

如果要提高标准的话，搞不好工期要延长了

评论图片

悠之未然 发表于 2019-9-3 21:01
地方铁路升级干线，提高标准肯定要花不少时间，但是国家队出场比地方一截一截的慢慢规划慢慢修应该会更快 ...

川铁牵头搞不定，省里怒了，现在省铁投自己跳下来牵头在搞，孙云自己上，标准反而是相对次要的方面。扯了这么多年，主要是扯产权和分配问题。

前有达成铁路（后来成功收编），后有广巴铁路的例子（现在还在撕扩能），这种一段一段拼接的标准各异的地方铁路，必须有强有力的上位机构介入统一协调，不然几辈子都扯不完，隆叙要不是搞进了陆海新通道，不晓得还要扯好久。

评论图片

悠之未然 发表于 2019-9-3 21:01
地方铁路升级干线，提高标准肯定要花不少时间，但是国家队出场比地方一截一截的慢慢规划慢慢修应该会更快 ...

参考以前的达成铁路，因为是地方铁路，撕不清楚的话，国铁的所有货车和机车一律不上。不仅运行调度，费用标准也不一样，像隆叙这种运煤的货源充足的地铁，收费又远比国铁高（传说是三倍？），油水多，也是地方不放的原因之一。

评论图片

sclz9453 发表于 2019-8-18 01:20
一次性上复线难得话，最好预留增建二线条件，特别长大隧道桥梁，像现在渝怀复线那样，修的就快

可以参考达成模式，先收归再裁弯取直复线扩能

评论图片