游钓巴南 发表于 2019-8-2 08:04
就是成立个公司楼主怕啥

哪里看出来我怕了？这是什么脑回路。

是嘲笑，好吗

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狂澜 发表于 2019-8-2 08:36
改革的最终目的是要让各省的城际铁路、市域铁路独立成网，但又与国网互联互通，毕竟铁总不善于经营城际铁路 ...

不过我要指出来你表述的问题。既然说是独立成网，又怎么和国网互联互通呢？这不是一个矛盾的表述吗？

铁总不是不善于经营城际铁路，而是各地都在要求大量上城际铁路，要挤占修建全国通道性干线的资金。中央要切断这种地方不断来花式要钱的可能性，因此明确中央和地方事权的界限在哪里。在中国，还有谁能说自己比铁总善于经营铁路？不管是城际还是什么铁路？地方政府善于吗？重庆善于吗？管都还没管过呢好吗？就把铁总比下去拉？

谁出资，谁受益，你城际既然是城市之间的东西，如果不在国家的干线规划通道上，国家就不得出钱了。就由你地方出钱，地方受益。这才是权责统一。就这么个简单的原则和逻辑。

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五宝老腊肉 发表于 2019-8-2 18:11
垄断经营者都说此事非我不行。

那你就上啊~~~ 别光说不练啊？好歹管一条来给我们看看嘛~

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五宝老腊肉1 发表于 2019-8-4 12:39
首先，就算是一省一公司模式，跨省的城际铁路必定是共营共管，后台结算，类似于高速公路。。。你假象的柏 ...

我文章已经说都很清楚，不要以为跟国铁集团合作，你出了钱，你就能凌驾于ZY~~~

懂不懂政治？懂不懂在代表中央的国铁集团面前自己是什么身份，该怎么做事儿？还想做ZY的主？ZY能让你你一个小地方任性搞乱铁路运输秩序，恐怕你们还没记住教训啊~~ 进去的还不够多啊

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爱打老虎 发表于 2019-8-4 00:06
一省一公司情况下，袖珍小省就别去操心人口大省的事

前面分析的都很好哈。我最近酝酿一个新的文章，就是关于省内交通布局的，特别是铁路枢纽布局的新时代安排。你提到的这种模式就是我认为很有用的，做强南充达州，宜宾泸州，遂宁广安，广元，攀枝花等省界地市枢纽，分散某城享受的川东，川南人口红利。到时候看他们怎么做枢纽~

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长江刀客 发表于 2019-8-4 16:40
重庆恢复直辖是龟村心中永远的痛！

你们经常说，几次恢复直辖。那么这也意味着，早晚有一天，又要被取消直辖~~~

还睡的着觉吗？

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长江刀客 发表于 2019-8-4 16:44
龟奴，你到底知不知道铁路最挣钱的业务板块是什么？是货运！

其实你也不用给南充招黑，现在南充的车次 ...

那么你为什么那么有信心这么赚钱的业务国铁集团自己不要，要给你呢？人家作铁路的不知道货运能赚钱？

或者你们准备用你们的城际铁路来搞货运？哈哈哈加油哈

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长江刀客 发表于 2019-8-4 16:47
你又说反了，开dang代会之类的交流确实会越来越少，但经济、文化交流会增多，毕竟四川省也属于长江上游经 ...

长江上游地区是个什么概念我们不知道，反正我们国家西南西北大区倒是从建国到现在就有的，也有各种大区机构坐镇，大家都要来开会受管理。恐怕要问问各省长江上游地区是什么鬼，有没有什么相应的机构能号令下大家的啊？

经济文化就更是扯远了，大家关系不好了，随时强化行政壁垒，经济？文化？就只好各玩儿各的了~~ 我知道你们怕失去对四川东面的经济文化影响力，怕就好好做人，别成天跟四川和成都斗。斗下去早晚要引起川东人反感，到时候真的就只能辐射万州黔江了，多可怜的小省。

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长江刀客 发表于 2019-8-4 16:50
拜托，合伙做生意你都能把zhong yang搬出来？那重庆作为直辖市也可以把zhong yang搬出来~

你要真的懂 ...

还是要提醒你看看中央的文件。中央文件怎么写的，你照着理解就是了。你一介草民在那里曲解有什么用？

国铁集团，成都铁路局就是代表国家，代表中央。你否认得了吗？你敢得罪吗？得罪了不会整你在建筹建项目？？你们还以为你们跟着出点钱就能在人家面前装大爷了？切，笑死人了。

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五宝老腊肉1 发表于 2019-8-4 17:43
你发的这个狗屁帖子，出发点就是不讲zz。。。。处处假借zy，售卖乌龟王八蛋的私货。。。。。

哦，给你看事实真相叫不讲ZZ, ZZ是什么啊？是要配合你们掩耳盗铃，装聋作哑？

不好意思，国家文件没有要考虑直辖市的感受，你们应该去北京去闹去控诉啊~

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