安宁河畔 发表于 2019-7-19 11:15
支持！攀西人民高铁出行的愿望应该得到满足

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oyyk 发表于 2019-7-19 16:54
中国高铁技术与几年前大不一样了，宜西350技术上不存在障碍，投资比250多不了多少。

山区全程桥隧，350和250的成本差别本来就很小，一般就百分之几，主要是后期运行和维护成本的差别，这也是350票价高这么多的原因之一。

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k6242788 发表于 2019-7-19 20:44
我觉得这条线属于有生之年系列，客流量不足还要上350客专根本不现实，客运百分百亏损的线路，200或者250 ...

四川境内七百多亿，宜西还少些，不过也是大几百亿了，对凉山来说，算是巨款了，宜宾段也不长，大部分在凉山，只能凉山去帝都看看能不能搞点扶贫款，或者让省里比照汉巴南全出，250的可能性大些，西昌应该会坳着客专

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oyyk 发表于 2019-7-18 17:45
你的信息比我灵通啊

高标准规划十四五跨省通道

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STOU 发表于 2019-7-21 13:37
完全赞同！西攀的优势还是在旅游，尤其是冬季康养，如果没有便捷的交通，都是一句空话

发展旅游，西昌也要像云南一样大力发展空港

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吹不尽狂沙 发表于 2019-7-21 12:43
现阶段不是很看好，除非国家出大头。

凉山恐怕就是这个意思，打着扶贫的旗子能要多少算多少，不然按照纯地方城际自己修起来，后期也承担不起巨额运营费用的

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zwjpzh2007 发表于 2019-7-19 11:06
我就想知道成渝到滇西的通道，需不需要征求云南的意见？ 云南方面上报十四五规划，对滇西东出是什么意见？

攀昭进了国家规划，一定会修，只是目前看起来很可能被四川方面往后延了，步上昭毕黔的后尘。

如果作为滇西到成渝的通道，对昆明来说，不仅整个滇西往成渝的客流跑走，以后昭通连上毕节和六盘水，往东往南的客流也大量甩开昆明了，昆明肯定也不乐见。对成都来说，往攀西的快速通道连接点变成昭通，绕更远，是比宜宾更不能接受的选项。

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nsmc 发表于 2019-8-1 16:31
钱从何来？

凉山打着扶贫去闹吧

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