凉山自己委托中铁二院做的方案，成渝合作前往攀西高铁通道，四川境内475公里，投资716亿，正在报请纳入省十四五

补充内容 (2021-3-9 19:44):
宜西攀段线路全长486公里，预估投资996亿元

补充内容 (2022-2-16 17:01):
可研鉴修：攀丽段改回200客货混，大丽段升级250

宜西是西昌接线最短, 进入腹地的最佳线路, 可接川南和重庆, 投资最少. 而且有长江可货运

走雅安和乐山仅服务成都, 而且与成昆重复

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宜西快速融入中国腹心，雅西只能方便融入成都

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蜀山逍遥 发表于 2019-7-21 17:33
攀昭进了国家规划，一定会修，只是目前看起来很可能被四川方面往后延了，步上昭毕黔的后尘。

如果作为 ...

分析有道理。遵义--毕节--昭通--攀---丽江--大理一通，变成贵阳的辐射，昆明就被边缘了。

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zwjpzh2007 发表于 2019-7-19 11:06
我就想知道成渝到滇西的通道，需不需要征求云南的意见？ 云南方面上报十四五规划，对滇西东出是什么意见？

攀昭进了国家规划，一定会修，只是目前看起来很可能被四川方面往后延了，步上昭毕黔的后尘。

如果作为滇西到成渝的通道，对昆明来说，不仅整个滇西往成渝的客流跑走，以后昭通连上毕节和六盘水，往东往南的客流也大量甩开昆明了，昆明肯定也不乐见。对成都来说，往攀西的快速通道连接点变成昭通，绕更远，是比宜宾更不能接受的选项。

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凉山是四川永远的痛，东部人一提起四川，首先想到的就是凉山，凉山几乎成了四川的代名词，所以，凉山脱贫是四川洗刷平穷落后身份的唯一出路

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蜀山逍遥 发表于 2021-3-10 12:39
全国人大代表、宜宾市市长杜紫平  杜紫平说：“泸州经宜宾、西昌到攀枝花这条高铁未来可以延伸至云南的大理 ...

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kelilike 发表于 2019-7-18 17:44
十五五看能行不

成昆新通道，宜西方案，对成都来说不如成雅西，不过又比攀昭好些

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k6242788 发表于 2019-7-19 20:44
我觉得这条线属于有生之年系列，客流量不足还要上350客专根本不现实，客运百分百亏损的线路，200或者250 ...

这条线先修宜西300公里400多亿。这条是脱贫之路，将加快我国这块极度贫困地区的脱贫进程，也是向深度贫困发起的最后冲锋（看看这几天的新闻，最高提出的指示，号角已吹响）。如果修混线，反而使凉山脱离全国高铁网络，将制约人员信息的流动，对脱贫意义不如高铁。十四五四川的三条出川高铁，这条最看好，国家发改委和铁总没有拒绝的理由。

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这个有点牛逼。。。。一步到位。。。。

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C89824 发表于 2019-7-18 17:34
这种地质条件 350不太可能吧

昭通得行，那边就没问题。。。。

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C89824 发表于 2019-7-18 17:34
这种地质条件 350不太可能吧

渝昆都可以350，技术上不是问题，主要是去要钱的问题。

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五宝老腊肉1 发表于 2019-7-18 17:35
这个有点牛逼。。。。一步到位。。。。

四川境内475公里，投资716亿

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短期就不要想了吧

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吹不尽狂沙 发表于 2019-7-18 17:38
短期就不要想了吧

正在报请纳入省十四五规划

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意思不跑货车嘛

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十五五看能行不

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蜀山逍遥 发表于 2019-7-18 17:42
正在报请纳入省十四五规划

你的信息比我灵通啊

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