在蓉戎城人士 发表于 2019-7-16 12:29
自动寻迹驾驶  红绿灯规避和调整  这些在技术上目前都是可以做到的
不过作为一种新生事物，管理层面、 ...

是的，一开始就应该往高规格的运营管理上靠，不过这带来的必然高成本也很无奈，需要财政用更多经费去补贴。
成都公交的确运营的好，市区线路和郊区线路车上的味道差别好大。一切还是要钱说了算是必然的，只是有的建设可以一步步走，但也有前期走岔路了尾大不掉的，比如西区大地坡那狭小的道路规划等。规划一定要有前瞻性不能只看到眼前。

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蜀之地，沃野千里 发表于 2019-7-16 12:26
这个可以选拔，上周在小金县停到很狭窄堡坎里面，而且车尾向外，第二天看了哈，有点吃力
结果宾馆 ...

司机颜值是次要的  关键是气质  服装、姿态、仪容仪表、甚至表情语言都直接影响乘客感受。很多小城市的公交车司机，不开腔看起就像二流子样；一开腔，简直给土匪流氓一个样

另外就是服务态度，外地（或本地）乘客问哈路，有些司机简直一副欠他钱的表情。
当然，智轨驾驶员在前面，一般不会与乘客直接接触，每趟车配一个形象气质态度俱佳的乘务员还是可以的。

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智轨是新生事物，弄高大上一点，积攒人气！

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不知道宜珙铁路能不能改造启用起来开通轻轨，让不通高铁高速的珙县灾区人民也能方便快速的融入宜宾市半小时经济圈。这对宜宾城市的发展也是大大有利的。

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好像有好多人感受车与站台的空隙因为没轨道而不受控制有时太大？可不可以建议智轨站台那里安装一个有轮子的自动伸缩跳板这样上下车安全多了？

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滨城向上 发表于 2019-7-16 12:45
是的，一开始就应该往高规格的运营管理上靠，不过这带来的必然高成本也很无奈，需要财政用更多经费去补贴 ...

其实这点钱对宜宾来说倒也算不倒啥子
关键是管理体制和意识的问题。
城市公共交通是公益事业，但是公交公司本身是企业，要盈利要吃饭，对慈善天生就没有积极性。
这就要看更高层面政府的意识了。如果能看到城市公共交通水平也是城市软实力的一部分，其效果并不比花几千万在央视打广告差，那自然愿意下决心去投入。

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滨城向上 发表于 2019-7-16 12:45
是的，一开始就应该往高规格的运营管理上靠，不过这带来的必然高成本也很无奈，需要财政用更多经费去补贴 ...

比起市区道路 我更关心宜宾即将建设的几座过江大桥有没有统筹考虑预留智轨线路的问题
另外几个组团连接线 比如临港到南溪T4线 能不能建成专用车道 这样把速度跑起来 真正拉近周边区县同中心城区的时空距离。

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就是公交车，宜宾如果把成都的brt拿下那还差不多

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