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尽早开工！

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支持四川各地多发展铁路。

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繁华不再 发表于 2019-6-22 20:00
要吗上350，要吗上200客货，250是鸡肋

有250kph客货混线路，不过限速跑200kph，其实最好不要上350kph的客专，太鸡肋了，因为在雅安是接川藏线，川藏线本身就是200-250kph的客货混线路，修客货混可以承接客运也可以承接货运

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99881 发表于 2019-6-22 22:35
现在的渝贵200很吃香啊，既可以跑贵阳昆明的高铁，又可以跑广州的动车，既可以跑普速客运，还可以上普速 ...

真的不建议修350客专线，因为联络的雅安是川藏线，国家级的干线，修客货混可以最大利益化，不过不是200的客货混，而是设计标准250KPH的客货混，就算运营只让200，但至少有提速条件

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最好不要是350KPH的客专，250kph设计标准的客货混线路才能最大利益化，350kph的客专太鸡肋了，因为在雅安是接川藏线，川藏线本身就是200-250kph的客货混线路，修客货混可以承接客运也可以承接货运，这样修来货运在乐山峨眉可以接成昆复线去昆明或者成都（成雅段客运为主，这样可以缓解线路压力，也可以获得省府的更多支持），货运在自贡可以接内六线走宜宾六盘水出海去广西或者去内江，隆昌去重庆方向，也可以在泸州，宜宾换水运

作为城际来说，自贡到雅安全程才200多公里，动车组一个小时就跑完全程了，350kph并不能带来多大的速度和时间效益，而250kph的客货混却能让沿线城市既拥有城际线路又多一条货运大通道，真正对经济发展大有益处，而这条线路也是可以连通各条铁路的联络线，沟通川藏，成贵，成昆，蓉昆，内六，成渝，泸遵，可以作为货运大通道，也可以方便四川省内交通，对沿线好处极大

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蜀山逍遥 发表于 2019-6-23 23:26
现在不是八纵八横，别说CR，省里出钱都得去做工作。乐自对乐山来说就类似绵遂之于绵阳，谁不想十字交叉， ...

200多公里，四个城市出钱，成贵造价1.2亿1公里来对比，这条线路造价应该比它要低一些，也就是两百多亿，工程建设至少三年到四年，也就是每年六十亿左右，四座城市摊下来其实压力也不会特别大，但估计一年十多亿地方应该能承受，但是还是要看能不能同心协力了，还有地方政府的决心。

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“雅眉乐自铁路编制完成《雅眉乐自铁路规划研究报告》并通过专家评审，雅安、乐山、眉山、自贡四市签订《加快建设雅眉乐自铁路建设框架合作协议》，并组建了平台公司，推进前期工作。

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雅眉乐自铁路已纳入《成渝城市群城际铁路网规划》；省发改委全力支持雅眉乐自铁路开展前期工作，已委托设计单位开展项目预可行性研究工作；是否向东延伸至隆昌连接成渝高铁，相关机构正在开展方案论证。

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应该重新定位，考虑西藏、西北以后出海的通道一起建设，应该回到规划的350，而不是什么250，同时新建一条货运铁路

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