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但早在2015 年，国家发改委发布文件要求，拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次。而根据2019年4月对29个城市的不完全统计，昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度都在每日每公里0.7万人次以下，并不达标。

你所在城市的地铁情况又是怎样的呢？

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人家宁波、东莞地方政府有钱，不用财政转移支付，不用东西部扶贫。

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     上海地铁一号线和京沪高铁一起，堪称世界嘴繁忙的地铁和高铁。

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根本没必要盈利 只要政府通过这个项目带动社会经济发展 能在其他税收上找补回来就足够了

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我们成都客流量那么大~怎么可能亏？

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坐等以后洛阳，柳州，徐州，南通，芜湖的客流强度

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只算小账，不算大账么？地铁带来的交通缓堵、沿线房价提升、经济繁荣、提升城市档次等，这些更大的利好不考虑？跟修高铁巨亏的论调一个逻辑。

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