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0 62 22495 2019-1-17 19:57 | 显示全部楼层
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  • 冲锋猪2010

    来自 四川省南充市 2019-1-31 11:41

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    资在必得 发表于 2019-1-26 22:12
    猴寨始发车少的真正原因是,猴寨始发向东向北向南都没得啥子城市。比如猴寨始发到上海,猴寨到宜昌之间五百 ...

    你这么说,只怕南充,达州,遂宁绵阳无法认可。泸州宜宾也无法认可。

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  • 冲锋猪2010

    来自 四川省南充市 2019-1-31 11:43

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    巴蜀小江南 发表于 2019-1-26 21:36
    天蓬桑红果果挑衅,嚣张的很嘛!

    我完全是顺着他的话继续往下说嘛,他龟儿自己逻辑不严密把自己绕进去了怪谁??何况四川地级市修动车所这事情铁总层面也是有部署的,现在的问题只是四川地级市的动车所是不是要扩容,由原来的广元宜宾自贡遂宁四家,扩容到广元,宜宾,遂宁,自贡,南充,达州六家的问题。其实达娃一天到晚像一群酒疯子一样和重庆瞎拷,我们还是对达州申报动车所这个问题持欢迎的态度。因为我们看的清楚,达州有大量始发资源对重庆有利。

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  • 冲锋猪2010

    来自 四川省广安市 2019-3-16 15:55

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    顶起来?

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  • 冲锋猪2010

    来自 四川省南充市 2019-3-19 08:40

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    又搞忘了 发表于 2019-3-18 13:21
    这个已经不重要了,配不配车底都是分流成都省的客流资源

    是的,只要有检修车间,有足够的存车线,可以接外局外段发过来的DG终到车次然而第二天早上折返始发地嘛。

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