长安汽车认赔22亿出局，与长安标致雪铁龙说再见

PSA集团第二次败走广东，上一次是广东标致的破产，这一次是与长安标致雪铁龙(以下简称“CAPSA”)的告别。

11月28日，重庆长安汽车股份有限公司在重庆联交所集团挂牌，出售CAPSA 50%股权。几乎是同一时间，PSA集团也向外界公布，转让自己所持的CAPSA另外50%股权。

长安汽车与PSA集团牵手8年，在巨额亏损面前终于选择止损退出，留下一个年产20万乘用车的工厂，一纸生产资质，1000多名员工，以及数亿元的负债。

底价16.3亿，长安出清CAPSA股权

2011年11月，长安集团与PSA集团以50：50股比合资成立CAPSA，2012年就开始在国内建设了DS品牌的销售渠道，将DS 5、DS 4两款进口车到国内市场。次年5月，国产首款车型上市。

2014年，CAPSA拿出了首个亮眼的成绩单，全年销售达到2.67万辆，在豪华汽车品牌中排名第10。但是此后DS品牌没能与整体市场保持增长，反而从2016年开始出现下滑。

因为产销未达规模，CAPSA一直未能给母公司带来利润，反而不得不靠长安汽车和PSA集团为其增资补血。最近一次是在2018年1月，长安集团和PSA集团共同向CAPSA输血36亿元。但从市场表现来看，增资补血无济于事，DS品牌仍越来越边缘化。从入华销售至今，DS品牌累计销售仅为7.5万辆。

长期的巨额亏损无疑是让这对合作8年的伙伴，走向陌路的主要原因。

据重庆产权交易网上CAPSA挂牌的信息显示，2018年度该公司亏损8.74亿元，2019年度截至9月30日，亏损2.09亿元。而从公司成立至面临分手，CAPSA累计亏损近50亿元。

在长安集团为CAPSA投资38亿元之后，决定挂牌出售其所持的股权止损，挂牌底价为16.3亿元。
PSA集团跟进抛售，DS仍在深圳生产

在CAPSA 50%的股权挂牌之前，业内早有关于长安汽车退出合资公司的传言。

PSA集团执委会成员、全球执行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖在得知对长安出售合资公司股权后表态，“我们也能理解长安在这方面的需求，从公司经营的角度，长安汽车有自己的考虑，这一点我们非常能理解，当然我们也要感谢重庆长安在过去8年里对DS品牌的支持和帮助。”

很快，PSA集团也做出了自己的决策——将自己手中CAPSA另外50%的股权一同出售给第三方。

在PSA集团方面表示，CAPSA位于深圳的工厂将有第三方来接管，而DS品牌将在CAPSA股权结构改变之后，仍在深圳工厂生产。但除生产之外，产品的销售，品牌营销等将被PSA集团收回。“我们会继续在中国发展DS品牌，我们会采用一种新的发展模式，DS品牌未来在华的销售和营销团队会100%由PSA来经营。”高恺霖接受记者采访时透露，“明年我们会把DS品牌的第一款纯电动车型以进口的方式拿到中国来卖，佐证了我们不会退出中国市场的决定。”

媒体报道称，DS独立的销售事业部已经在上海成立 ，接管长安PSA的销售业务 。

两股东集体出清股权，员工集体抗议索赔

在长安汽车宣布出售CAPSA股权后，多家媒体报道接手工厂的企业正是总部同在深圳的宝能集团，但这一消息并未得到官方的证实。

不可置疑的是，无论谁出手收购CAPSA都将面临诸多后续问题，首当其冲的就是债务和诉讼。

据挂牌信息显示，从2016年开始，CAPSA陆续收到部分供应商的索赔， 截至评估基准日(2019年9月30日)经长安标致雪铁龙汽车有限公司统计所有未谈金额为14.90亿元，参考历史达成的索赔率未谈部分应支付10.39亿元，已批准未支付1.37亿元，合计预计负债11.76亿元。

更重要的还有CAPSA员工的安置问题。据挂牌信息显示，CAPSA 现有职工人数1017，企业股权出售给第三方后，员工将何去何留?

PSA集团方面表示，希望CAPSA的全体员工能在目前的过渡期继续坚守在各位的岗位，并展现出一如既往的敬业精神，也邀请CAPSA的全体员工在未来的新股东接管公司后能继续服务公司。

但据蓝鲸汽车了解到，目前CAPSA员工认为自己被股东“打包贱卖”，要求召开全体员工大会，商讨赔偿问题。

一地鸡毛，将由谁来捡起?