泸州必须力捧，泸州～成都必经资阳，泸州开个50对到成都那才是好事。

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泸州～成都必过资阳，宜宾～成都不一定过资阳，你说不力捧泸州能行吗？这就是道理。

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过去宜宾有铁路泸州没铁路，宜宾～成都必过资阳，我资更倾向宜宾一点。现在成贵不经由资阳，而成自泸经由资阳当然我们更倾向泸州铁路做大做强这是利益攸关方。

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资在必得 发表于 2019-12-28 08:52
我预测哈，遂宁，南充真不是对手相距太近相爱相杀。资阳和达州才是最后角逐的对手，资阳扼重庆，华南进藏 ...

你说的这些资阳的优势，都是因为资阳拥有4条高铁后扼守成都由东北顺时针到向南的广大正面，资阳通达度会很不错，但是做不了枢纽，总的车次不会太多但是有，这是因为雁江无论是经济还是人口体量都太小导致的。除非资阳发展到现在成都的经济水平，否则很难改变。但是话又说回来坐拥4条高铁的通达度已经羡煞众人了！

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小牛吃草 发表于 2019-12-27 09:11
实际上2345名就是一条成绵乐跑来跑去跑得频繁而已，主要还都是围着成都转

说这话明显是酸不拉叽的,为必过你南充的车就是以你南充为中心围着转的?

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资在必得 发表于 2019-12-28 08:58
川南铁路一修好，泸州～成都或以北一天15对，自贡～成都或以北10对，我资增加25对很轻松就进四强了，我都不 ...

其实这都不算什么，成自修好之后，成贵大批量的车都会改线走这边，车次会更多

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不过地级市里面资阳停靠车次真的少啊。。。

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小牛吃草 发表于 2019-12-27 09:11
实际上2345名就是一条成绵乐跑来跑去跑得频繁而已，主要还都是围着成都转

南充还是围着中国转的，也是跑得频繁而已。四川枢纽不至于比不过180度死角撒

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